荷兰海上设施通道供应商Ampelmann近日宣布推出其标志性产品A型舷梯系统的电动版本，并表示，电动解决方案的碳足迹更低，有利于可持续发展，必将成为Walk to Work(W2W)行业的未来。

Walk to Work指的是海上设施运营商通过工作船、其他船舶或半潜式装置上的舷梯系统实现安全高效的人员往返转移的一种模式。

基于该公司旗舰系统的技术以及对其长达十年的跟踪记录，Ampelmann最新推出的A型舷梯系统已将传统的液压动力传动系统替换为电动再生驱动，能耗降低80%以上。这种技术转变不仅更加环境友好，而且使系统更轻，甲板占地面积更小，调动速度更快。

这款电动A型舷梯系统在Eneco的Princess Amalia风电场的Horizon Star号船上进行了广泛的海试后，现在已全面投入使用。Ampelmann首席执行官Jan van der Tempel表示，A型舷梯系统成功升级成电动版本是该公司可持续创新的里程碑式进展。

更小、更轻，更可持续

电动W2W舷梯系统的好处主要体现两个方面。其一，与液压驱动的同类产品相比，电动A型舷梯系统更小、更轻，所需的操作资源更少。该系统重量减少了40%，能源消耗减少了80%，在不影响使用规格的情况下，大大降低了系统对环境的影响。

“随着电力驱动的实施，液压系统的大型重型部件变得多余，包括20英尺的动力组容器，”Ampelmann的业务开发人员Diederick Nierstrasz说道。“新版本与非电动A型系统有着相同的功能，但是可靠性更高，应用更为便捷。”

此外，Nierstrasz还解释称，电力驱动改善了A型系统的精确度和响应时间，同时还避免了液压动力系统容易产生的噪音和振动。

规格更高，可能性更多

总的来说，A型系统升级电力驱动后占地面积更小，重量减轻，并且不需要在甲板上安装HPU(液压动力单元)。重量减轻约40%带来了许多额外的好处，因为它使系统适用于更小、更轻的船只，并可接受更高的航速。

Ampelmann已经与达门船厂(Damen)开启了合作。该公司基于电动A型技术设计的S型新系统将于今年第三季度在达门的7011 Fast Crew Supplier海洋工程船上部署。该系统的规格有所提高，有助于优化船员换班操作。这艘新船的设计航速为40节，可以DP模式在高达3m Hs的海况下安全转移人员。该船实现了运输速度高和人员转移可操作性高的结合，有望成为船员换班市场的游戏规则改变者。海工行业对安全、高效和可持续的船员换班操作的需求正在增长，而Ampelmann的电动 A型系统可以满足这些需求。