由于仓库近期处于满容状态，“贺维”轮无法靠泊卸货，一直在锚地抛锚等候至今，随着船上食物不断消耗，19名中国船员遇到“吃饭难题”。

“贺维”轮上19名中国船员物资耗尽的问题有了新的进展。

2021年8月15日，远洋货轮“贺维”轮船长船长冯先生告诉界面新闻，福州市政府、福建海事局等有关单位在获知他们求助后，特事特办，经过8 月13日一天的紧急协调后，从平潭综合实验区调来一艘大拖轮用来运输生活物资。8月14日，有关单位已经用拖轮将伙食送到船上。

冯先生称，考虑到交通艇成本比较高，福州长乐区政府主动承担了10万人民币的费用，为船东减轻了负担。船员已经以书面形式对福州市政府和相关单位表达了感谢。

生活物资已送达。受访者供图

此前，船员们发出的网帖称，他们驾驶的远洋货轮于2021年5月26日装载玉米从美国新奥尔良港开航，期间没有停靠任何港口，于2021年7月13日在福州松下码头立屿锚地抛锚至今（抛锚为行船术语，指投锚于水中，使船或其他水上浮动工具停下来）。

网贴称，船上共有19名船员，全是中国人。船上除了一些大米和黄豆，其余食物已经吃光，向外界求助，引发关注。

福建海事局发布消息称，8月14日下午15时10分，由福州海事局协调的平潭综合实验区灏锟海洋工程有限公司滚装船“灏锟环卫”轮，装载约10吨的食品补给，从平潭苏澳轮渡码头出发，经过两个小时的航程，驶抵福州港松下笠屿北锚地，巴拿马籍散货船“贺维”轮正锚泊在此。

随即，“贺维”轮转动吊机，放下吊钩，在身穿整套防护服的福州盛鑫通船舶服务有限公司4名工作人员协助下，顺利将补给陆续吊起并转移到“贺维”轮上，而滚装船船员全程处在门窗关闭的驾驶舱内。

至当日下午18时05分，全部伙食补给完毕。据盛鑫通公司人员介绍，此次代“贺维”轮采买的伙食包括各种肉类、水果、蔬菜、副食品、零食、饮料等共计210项近10吨，能够满足“贺维”轮3个月的需求量。

补给结束返回港口后，相关部门将对“灏锟环卫”轮进行防疫消杀，4名物供人员也将按照疫情防控要求采取居家隔离等措施。

“贺维”轮为台湾四维航运有限公司所属船舶，巴拿马籍，本航次装载71000吨玉米，5月26日从美国奥尔良出发，6月11日至12日在直布罗陀加油，7月13日抵达福州松下笠屿北锚地，计划靠泊松下码头卸货，船上共有19名船员，全部为中国籍。

据福州海事局指挥中心主任陈美伟介绍，外国籍船舶进入中国口岸需经过海事部门批准，而福州海事局于7月17日已完成对该轮的进口岸审批，只是由于仓库近期处于满容状态，“贺维”轮无法靠泊卸货，一直在锚地抛锚等候至今。

8月13日，福州市政府召集长乐区政府以及海事、海关、边检、海洋渔业等多个相关部门集体商议，拿出解决办法，力争尽快对该轮进行补给，同时协调相关单位加紧整理仓库，腾出库容，以便该轮能尽快靠岸卸货。

陈美伟表示，虽然疫情防控形势严峻，但地方政府和海事部门绝不会对遇到困难的船只坐视不理。