Flex LNG 表示，LNG运输市场即期租金攀升，一年期定期租船租金几乎翻了一番达到六位数表明市场参与者足可以期待租金的进一步上涨。

在第二季度业绩发布会上，该公司的首席执行官 Oystein Kalleklev 表示，自该公司 5 月份公布第一季度业绩以来，新造LNG运输船的现货运费开始“像蛇一样”在每天 70,000 美元至 90,000 美元之间波动。

Kalleklev援引船舶经纪人 Fearnleys 的数据说，自 4 月以来，新造LNG运输船的一年期定期租船租金几乎翻了一番，达到每天 115,000 美元。这一价格反过来又推高了三年期租约的交易价格，目前大约为每天 90,000 美元。这说明大部分市场参与者预计运价会上涨。

收益差价

Kalleklev 表示，174,000 立方米的现代 ME-GI 和 X-DF 船与 160,000 立方米的三燃料柴电船之间的差价现在为每天 22,000 美元。

鉴于现在的LNG价格和‘现代’的船舶所带来的节省，他认为价差将进一步扩大。

他说，用这些新船运输每单位货物产生的碳足迹比蒸汽轮机船舶少了近 60%。“LNG市场正在蓬勃发展，我们甚至认为目前的LNG价格有点太高了。目前亚洲现货价格 JKM（日本韩国市场）约为每 MMBtu 17 美元，这是近十年来最高的季节性价格。

由于高碳和煤炭价格以及低库存水平，欧洲 TTF（Title Transfer Facility）的价格超过了每 MMBtu 15 美元。

而（一艘LNG运输船的）货物价值在 6000 万美元至 7000 万美元之间，因此有足够的空间支付运费溢价。

Kalleklev 表示，今年上半年LNG出口量比 2020 年增长 4%，以2021 年的年增长率为 7%估计，今年上半年总出口量约为 2500 万吨。

他表示，美国是第二季度出口增长的主要推动力，中国、日本和韩国在需求方面的主要增长则提高了远洋运输需求。

关于LNG运输船订单，Kalleklev 表示，现在 80% 的订单都签订了长期租船合同。

他表示，订单水平有所回升，但很少有投机性质的订单，LNG运输船新造船的价格目前约为 2.1 亿美元。

收入上升

Flex 2021 年第二季度的净利润为 1270 万美元，比去年同期净亏损 670 万美元有所好转，但低于该公司今年前三个月报告的 4720 万美元的利润。

该公司本季度的收入为 6580 万美元，是 2020 年三个月的 2580 万美元的两倍多，但低于 2021 年前三个月的 8130 万美元。

Flex 2021 年前六个月的收入从去年同期的 6400 万美元飙升至 1.471 亿美元。

该公司报告称，第二季度的TCE为每天 57,780 美元，低于今年前三个月的每天 75,399 美元。

在本季度，该公司接收了其第 13 艘也是最后一艘 LNG 运输船的新造船。Kalleklev 说，174,000 立方米的新建 Flex Vigilant（建于 2021 年）开始了为期三年的租约。

Flex 宣布该公司第二季度现金股息为每股 0.40 美元。

Kalleklev 表示，Flex 预计其收入将在第三季度反弹至 8000 万美元左右。因为第三季度的三个月该公司所有的13 艘船舶都将无休工作。

他说，第四季度可能会有更多变数，很难预测现货市场将如何变动，但预计会更高。

按照“封底计算”，Kalleklev 表示，日租金价格每天增加 1000 美元能够使年度现金流量增加近 500 万美元。

Flex 的负责人表示，该公司的现金余额为 1.44 亿美元，创历史新高。

他说：“我们未来可能会投资新船，但目前还没有计划。在我们看来，自由现金流属于股东，管理层肯定不会将其用于扩张船队规模。”

信德海事网 马琳