近日，鉴于集运市场的行情，有关于散货船是否可用于运输集装箱的讨论在船东间成为了热门话题。但这值得吗？

据Lloyd’s List报道，市场上一直流传着散货船东星散航运（Star Bulk）在其好望角型船舶上安装固定装置的消息，但该公司否认了这一说法

事实上，近期干散货运输领域的领先企业正在研究在好望角型船上运载集装箱的可能性，这种方式被视为有助于缓解集运市场紧张现状的一种新方式。

据航运界网了解，虽然此前在货主的操作下有小型散货船开始运送集装箱，但这是第一次租船人和船东将视线投放到好望角型之上。

尽管目前尚未确认该类船型上有任何固定装置，Bocimar、Golden Ocean和Oldendorff Carriers等公司正在探索运输的可行性。

鉴于这个想法的新颖性，在小型散货船险些发生事故后，一些保赔协会也发出了有关风险的警告，因此跃跃欲试的散货船东们也在考虑安全问题。

Bocimar 公司代表说：“这是我们与合作伙伴星散航运在好望角型联营池内共同开展的一个项目。现阶段我们无法提供更多细节，但我们正在与许多货运代理讨论将集装箱从亚洲运往美国。”

Golden Ocean的首席执行官Ulrik Andersen表示，他正在逐案探索在主要好望角型船队中携带箱子的可能性，尽管现在从经济、运营、物流和安全的角度来看这是否有意义还为时过早。

Oldendorff的一位发言人表示，由于好望角型日租金价格在50,000美元左右，该公司并没有被迫进行新的交易，但正在寻找机会。

事实上，由于采购固定零部件和安装需要时间，因此船东不希望自己的船只等待，虽然经济上看起来很有吸引力，但在没有绝对安全的策略下，船东对加装额外配件进行运输集装箱成本的也需要估算。

Alphaliner分析师在一份报告中表示：“鉴于当前的市场行情，班轮公司的舱位持续严重短缺，正促使一些“绝望”的托运人选择相当有创意的集装箱运输方式。”

与其他船级社一样，DNV收到了船东和经理关于在散货船（包括好望角型）上装载标准20英尺和40英尺集装箱的可能性的询问，而且这种趋势可能会在未来9到12个月内持续下去。

DNV负责货物装载和固定部门的检查工程师丹尼尔·阿布特(Daniel Abt) 表示，一些询问还涉及亚洲至北美航线上约53英尺的集装箱，这不是标准尺寸。

根据DNV多用途船舶的船型专家Jan Rüde的说法，海岬型散货船的确可以运载集装箱，但前提是需要科学的规划和系统的培训，我们确实建议船东能尽早让我们参与，以便能够对适用性进行评估。因为在规章制度方面，没有任何障碍，散货船可以运载除散装以外的其他类型的货物，例如钢卷或杂货，但集装箱必须妥善存放和固定。”

他说，只要不违反船舶稳定性或强度等操作限制，就不需要入级，但最好检查一下，另外有些集装箱可能有装危险品的可能，因此散货船需要相应地配备。

另在航运界网看来，虽然新趋势看起来很有希望，但船东也应该意识到亚洲和美国港口的拥堵问题。对于当前集运市场如何才能缓解，我们认为造船和造箱以及用散货船代替集装箱船等方式，已经不能缓解当前的极端物流事件，唯有改善欧洲和北美LA LB港的工作效率以及陆地基础设施等物流瓶颈，高运价市场才会缓解。

除此之外，“散改集”的船东还应该考虑到一些集装箱码头没有配备为散货船服务所匹配的设备，所以需要考虑和解决有关装卸的问题。