韩国现代集团旗下的航运物流企业Hyundai Glovis首度进军VLGC市场，与瑞士大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）合作，在现代三湖重工订造2艘LPG/液氨运输船。

9月2日，Hyundai Glovis与Trafigura签署长期运输合同，将从2024年开始为Trafigura运输氨气及LPG，合同期限为最长10年。签约仪式以“云签约”的方式分别在韩国和瑞士的两家公司的总部举行，Hyundai Glovis社长金正勋、Trafigura石油交易业务部门总裁John Maria Larroca 等出席签字仪式。

Trafigura Group是总部位于瑞士的跨国公司，主要从事石油、天然气、矿物、有色金属等原材料贸易。2020年，Trafigura Group实现营业收入约1500亿美元，营业利润近30亿美元，是全球第三大独立石油贸易公司和全球第二大独立有色金属精矿贸易公司。

根据协议，Hyundai Glovis将投资约2000亿韩元（约合1.73亿美元）建造2艘86000立方米VLGC。新船将配备LPG双燃料发动机和轴发电机，以减少二氧化碳排放量，预计将从2024年开始陆续交付。

与现有以运输LPG为主的VLGC不同，Hyundai Glovis订造的这2艘新船将以特殊材质制作可运输液化氨的货舱。据悉，目前全球可以装运液化氨的VLGC只有20艘左右，不到全部VLGC船队的10%。Hyundai Glovis表示，将把这2艘VLGC 建造成符合ESG（环境、社会、公司治理）经营的最尖端环保船舶。

据称，这两艘VLGC将由韩国现代三湖重工建造。此前，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋于8月24日发布公告称，旗下子公司现代三湖重工与亚洲船东签订了2艘VLGC建造合同，金额为1965亿韩元，这批新船将在2024年6月28日之前陆续交付给船东。

这是Hyundai Glovis首次订造VLGC。Hyundai Glovis计划，以此次签约为契机，正式进军海上气体运输市场，并在未来10年内集中力量构建氢能价值链，为全球运送氨气和LPG。

Hyundai Glovis表示，该公司对目前储运技术更具有竞争力、成本最优、效率最高的氢储存及运输媒介——氨气的海上运输给予高度关注。为了储存和运输氢，必须将其在零下253摄氏度的超低温下冷却液化并进行储存和运输，但其储存密度低，运输容量受到限制，而且还存在尚未商用化的局限性。现实性的对策就是以氮和氢为原料合成氨，以液化氨形态进行海上运输，并在输送到使用地后从中提取氢。与氢不同，氨在常温下相对容易液化，单位储存体积是氢的1.7倍，便于大量运输。

Hyundai Glovis相关人士表示：“通过与Trafigura这样的全球大宗商品交易巨头签订长期运输合同，公司在海上气体运输市场上证明了自己的竞争力。目前，全球正加快建设绿氢基础设施的速度，我们将推进液氢的运输业务，抢占全球氢能供应流通的主导权。”

据了解，Hyundai Glovis是韩国最大的汽车制造商现代汽车和起亚汽车的航运物流子公司，总部位于首尔，创建于2001年2月，主要业务是在全球范围内运输出口汽车。

克拉克森的数据显示，目前Hyundai Glovis船队中运营着45艘船，总运力约为219.58万载重吨，其中大部分为汽车运输船、散货船和化学品油船，此外还有2艘17.34万方大型LNG船和2艘VLCC。

近年来，Hyundai Glovis一直在扩大其在液化气船市场的份额。有消息称，该公司已经参与了卡塔尔多达150艘的LNG船建造招标，预计将提供两艘LNG船。

此外，去年Hyundai Glovis宣布与挪威Wilhelmsen Group合作，共同探索全球液化氢航运市场的潜力，并研究液化氢等船舶替代燃料。