航运界网消息，在油轮市场持续低迷、油轮租金走低减缓二手船市场发展的情况下，部分希腊船东通过处置其船队中的老旧油轮来推动船队更新。

由Andreas Martinos领导的Minerva Marine在今年早些时候删除了其船队中105,300载重吨油轮“Minerva Nike”号（建于2004年）的信息。据消息人士透露，这是因为该船已经出售给第三方。各方均未透露交易的具体细节和价格，因为此次交易似乎是在私下进行的。

据悉，“Minerva Nike”号是Minerva Marine自2020年中期以来出售的第九艘油轮，其他出售的船只包括6艘阿芙拉型油轮、1艘LR2型油轮和1艘VLCC。目前，在Minerva Marine近60艘的油轮船队中，所有船只都是在2004年及以后建造的。

此外，Minerva Marine也出售较为年轻的船舶。今年夏天，该公司将其船队中105,500载重吨油轮“Minerva Indiana”号（建于2007年）出售给土耳其船东Beks Ship Management，目前该船已更名为“Beks Indiana”。该船东确认了此次船舶收购，但表示与“Minerva Nike”号的交易无关。

另一个成功出售油轮的希腊船东是Latsco Shipping。据悉，该公司以1,280万美元的价格出售了船队中两艘最古老的船舶之一，即51,200载重吨MR型油轮“HellasExplorer”号（建于2008年）。

据悉，Latsco Shipping自去年12月以来一直在考虑将该船和姐妹船“Hellas Enterprise”号一起出售。据船舶经纪人报道，当时“HellasExplorer”号可能以1300万美元至1350万美元的价格出售，然而由于没有达成最终协议，便继续留在船队中。

“Hellas Explorer”号以较低的价格出售给希腊同行Astra ShipManagement，表明二手油轮的价值开始受到油轮租金暴跌的影响。

考虑到油轮市场低迷的影响范围和持续时间，今年大部分时间里，二手油轮的价格出人意料地强劲。在很长一段时间里，市场参与者在反周期操作中获利，并为市场复苏做好准备。

船舶经纪公司Seaborne Shipbrokers在一份市场报告中表示，“对MR型油轮的询价仍然很活跃，但是由于预期的复苏尚未显现，卖家仍在寻找尽可能低的买入机会”。