航运市场长期前景的改善，促使更多船东签订新造船订单。

新造船市场

船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，自年初以来，干散货船和油轮板块的前景预期明显不同，干散货船板块强劲的盈利能力以及稳定的市场情绪推动过去一周新增了一批新船订单，而不断上涨的新船价格和低迷的市场需求使油轮新造船活动继续保持在适度的水平。不过，一旦新造船和二手船价格之间的价差开始缩小，市场对新造油轮的兴趣将增加。目前油轮板块的基本面仍未改善，供需失衡，市场情绪不佳，过去一周的订单情况也不例外。造船厂正忙于其他板块的新船订单，钢材价格居高不下，新造船价格不太可能大幅下调。鉴于油运市场尚未出现复苏，目前的趋势在短期内不太可能发生变化。

船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中表示，集装箱船方面，MPC Capital已与韩进达成协议，追加2艘5300TEU支线船，计划于2023年交付，包括前4艘在内总计6艘的船价达3.9亿美元；Briese确定追加2艘1930TEU支线船，将于2024年交付；Seaspan 则追加了5艘7000TEU支线船，单价1.05亿美元，计划在2023年底交付。

干散货船方面，Ciner Shipping订造了4艘Ultramax型（ 6.3万载重吨），将于2024-2025年交付；Fednav在日本订造了10艘灵便型，将于2023-2024年交付。

二手船市场

Allied Shipbroking表示，本周干散货船的交易量较为稳定，但由于快速交易的意愿不足，交易速度略有放缓，购买意愿是否会调整仍有待观察。Banchero Costa指出，就交易量而言，干散货船交易市场仍然是最活跃的。2010年建造的8.2万载重吨卡姆萨型Vijayanagar轮以2420万美元售出；2015-2016年建造的2艘姐妹船6.3万载重吨NauticaRuna轮和Nautica Lucia轮以5500万美元的打包价格整体售出。

油轮的交易数量有限，MR型是近期最有可能保持稳定的细分市场。Banchero Costa报告显示，印度尼西亚买家PT Samudera购买了2006年建造的1.9万载重吨化学品油轮FSL London，价格为1020万美元。