阿法拉伐公司 （Alfa Laval）正在加快开发技术，以实现未来燃料向甲醇转型。如果甲醇由可再生绿色资源生产，则有望通过将船舶行业提升到碳中和水平来帮助航运业实现雄心勃勃的脱碳目标。

燃料供应与燃烧的最前沿

作为一种低闪点燃料，甲醇将带来重大挑战，需要采用新的燃料供应方法。阿法拉伐在传统燃料的燃料管线方案方面处于领先地位，在甲醇方面也是行业先锋，曾经与MAN Energy Solutions公司合作开发用于ME-LGIM两冲程发动机的低闪点供应系统(LFSS)。阿法拉伐FCM甲醇现在已经达到了超过10万个小时的运行时间，该方案已经进行了进一步开发，以满足甲醇动力的四冲程发动机和阿法拉伐Aalborg锅炉的更多要求。

阿法拉伐公司燃料状态系统业务经理Roberto Comelli介绍说，“以甲醇为燃料动力的主机、辅机和锅炉使用相同的LFSS，使帮助船东节省空间和能源，我们可以设计一种FCM甲醇系统来处理多个甲烷消费者的工艺参数，能自动化的满足所有不同的需求。”

阿法拉伐能源方案技术开发负责人Lars Skytte Jørgensen指出，“对于准备通过我们MultiFlame燃烧器概念使用甲醇的Aalborg锅炉，FCM甲醇能确保正确的燃料参数，剩下的就是微调甲醇燃烧，以实现最大的锅炉效率，这项工作已经在阿法拉伐的测试和培训中心进行了全面测试。”

改用甲醇会影响能源平衡

然而，处理和燃烧甲醇将只是甲醇方程式的一方面。由于甲醇比传统燃料含有更少的能源，因此也有必要重新考虑甲醇燃料动力船舶的能源使用情况。阿法拉伐及其合作伙伴们正在开发高温质子交换膜(HTPEM)全电池，以补充能源生产，但也需要对现有能源采用新方法。

Jørgensen 表示，“废热回收在今天的船舶上通常被忽视，废热回收将成为未来甲醇运营的一个关键组成部分。船上对蒸汽的需求会减少，但热能需要以其它方式应用。由于甲醇的能量含量较低且价格较高，船东们将希望将释放的每一点能量都转化为机械能或电能。”

满足船载能源需求的综合解决方案

阿法拉伐正在通过现有和新的方案来解决这一更广泛的能源问题。例如，阿法拉伐Aalborg Micro已经是一种成熟的废气锅炉，当连接到一台燃烧锅炉时，废气锅炉将向一个共享的蒸汽包添加蒸汽，从而减少燃烧器的甲醇消耗。但废气锅炉也可以和一台板式换热器和阿法拉伐基于Organic Rankine Cycle(ORC)的新方案E-PowerPack结合使用。

Jørgensen表示，“ORC技术可以从船上的任何热源发电，无论多小的热源都可以。通过使用Aalborg Micro来生产热水而不是蒸汽，船东们将拥有一种可以轻松转换为额外动力的介质。随着燃料电池的开发，ORC技术将能帮助船舶在改用甲醇后保持能源平衡。”

支持甲醇燃料动力船舶的设计

阿法拉伐的甲醇方案虽然还在不断发展，但它们已经在实践中产生了影响，FCM甲醇、Aalborg Micro和各种甲醇热交换器早已在海上得到验证。此外，阿法拉伐正在协助领先的船东设计以甲醇为燃料的船舶。

Jørgensen说，“许多船东正在积极探索使用甲醇，阿法拉伐可以成为这一过程的一家强有力陪伴伙伴。除了我们的技术本身，我们还通过广泛的测试获得了关于甲醇行为的丰富知识。我们欢迎与客户、研究合作伙伴和其它技术供应商合作，因为向甲醇过渡是整个船舶行业必须共同完成的一个旅程。”