全球最大的航运公司A.P.穆勒–马士基持续推进脱碳转型，投资美国初创企业Prometheus Fuels，该公司专注于开发低成本、碳中性的航运电燃料（electrofuels）。

这笔投资通过马士基旗下专门从事风险投资的业务部门Maersk Growth进行。马士基表示，对Prometheus Fuels的少数投资将支持马士基在船舶运营脱碳战略上的工作，这也是马士基甲醇动力集装箱船开发的重要组成部分。

据了解，现有生产生物燃料的技术都是依赖光合作用，这一工艺过程将太阳光转化成可存储的化学能的效率不足1%。然而，电燃料（Electrofuels）技术可以使用微生物通过其它途径中汲取能源，如间接太阳能、氢能或者地球上丰富的金属离子。理论上，这些途径的效率可达到现有的生物质利用途径的10倍甚至更多。这项技术可在大气中捕获二氧化碳，再将可再生能源转化的氢气与捕获的二氧化碳结合，产生合成气。合成气会被催化成一系列液体碳氢化合物燃料，可以用来代替普通柴油或喷气燃料。

该投资将为马士基在电燃料方面的努力提供支持，其中包括可再生能源生产的醇类。马士基表示，与生物柴油一样，绿色甲醇等醇类燃料如今已经成为可行的燃料技术。

马士基减排业务负责人Morten Bo Christiansen表示：“电子燃料预计将在船舶脱碳方面发挥关键作用，如果成功规模化，Prometheus Fuels的技术将解决碳基电子燃料的一个关键制约因素——即直接空气捕获的成本竞争力。”

马士基预计，在未来的船用燃料组合中将存在集中燃料，并确定了4种脱碳燃料的潜在途径：生物柴油、醇类、醇木质素混合物和氨。

与生物燃料相比，合成醇类和其他电子燃料具有长期的可扩展性优势，因此可以在航运脱碳方面发挥重要作用。马士基强调，该产品来自可再生能源、水和直接空气捕获的环境二氧化碳，无论地理范围如何，都有潜力提供无限的可用性。

Prometheus Fuels由耶鲁大学博士Rob McGinnis于2019年初创建，其使命是从空气中分离出二氧化碳并将其转化为汽油，从而消除对化石燃料的需求。该公司的技术使用大气中的二氧化碳和液态水的溶液，暴露在带电的铜板上，通过催化反应产生燃料醇（主要是乙醇）作为商业燃料，将使用可再生能源供电，不会产生进一步的排放、实现碳中和。

2020年6月，Prometheus Fuels获得了宝马公司的1250万美元投资，同年9月该公司获得了由美国能源部国家实验室开发的乙醇到喷气燃料转化工艺的许可。

Prometheus Fuels创始人兼首席执行官Rob McGinnis表示：“我们的零净碳、零硫电子燃料来自可再生电力和空气，不会与食品生产竞争，因此其原料是无限的。我们的电子燃料为航运脱碳提供了一个真正可行的解决方案——它可以扩大规模并及时实施，以避免灾难性的全球变暖。我们很高兴能与马士基合作，加速这一转变。”

马士基将加入Prometheus Fuels的投资者团队，Maersk Growth的合伙人Peter Votkjaer Jorgensen也将加入公司董事会。Peter Votkjaer Jorgensen表示：“脱碳化是马士基的战略要务，因此在这个领域进行投资是Maersk Growth自然关注的焦点，我们可以通过马士基的专业技能和规模，提供资本以外的价值。Prometheus Fuels的技术对绿色燃料市场具有颠覆性的潜力，我们期待在未来几年从这一合作伙伴关系中做出贡献，并从中学习。”

本月早些时候，马士基投资了另一家美国初创公司WasteFuel，这是一家从事将垃圾转化为绿色生物甲醇、可持续航空燃料和可再生天然气的公司。

马士基每年消耗约1200万吨船用燃料，大致相当于全世界一天的石油产量。马士基一直致力于推动航运业去碳化，该公司计划在2023年运营全球首艘碳中和集装箱船，到2050年前实现碳中和。目前，马士基已经在韩国现代重工集团订造了3艘3500TEU级甲醇动力集装箱船，和最多12艘16000TEU级甲醇动力超大型船，这是全球首批搭载甲醇燃料动力发动机的大型船舶。