据韩媒消息，大宇造船近日与越南石油技术服务公司（PetroVietnam Technical Services Corporation ，PTSC）签订合同，将其今年7月从卡塔尔北方石油公司(North Oil Company，NOC) 承接的1座固定式原油生产平台的导管架和连接桥(Interconnection Bridge)等下部结构物通过越南石油技术服务公司委托给菲律宾造船企业制作。

值得关注的是，就在三星重工为应对本国造船业雇佣危机，积极配合巨济市政府的“巨济型雇佣维持模式”，决定从三星重工（宁波）有限公司撤资之时，韩国另两家大型造船企业现代重工和大宇造船却纷纷将自己承接的海洋工程装备的部分工程转包给国外企业。本月早些时候，现代重工就与中国的中集来福士签订了巴西国家石油公司（Petrobras）浮式生产储卸油装置（FPSO）“P-78”号的船体(Hull)及生活区一期工程制作合同。

大宇造船表示，公司本部主要建造高附加值产品，这些结构物如果安排在公司本部制造，收益性会下降，因此决定外包给中小型造船企业。

今年7月14日，大宇造船发布公告称，该公司与NOC签订了1座固定式原油生产平台的建造合同，合同金额7253亿韩元（约合6.33亿美元），计划在2023年下半年之前交付。这是大宇造船今年以来承接的第二座海洋工程装备订单。

该平台由上部模块(Topside)、导管架平台和连接桥等组成，将用于卡塔尔最大规模的海上油田Al-Shaheen的Gallaf项目，以增加该地区的原油产量。

韩国业界人士表示，海洋平台下部结构物由钢结构组成，是在深海海底稳定安装并运营海工装备的必需结构物，在主要生产高附加值产品的大型船厂制作，单位面积的附加值并不高，因此大型船厂一般会像大宇造船一样，将其委托给中小型造船厂制作。

事实上，大宇造船以前也曾自己制作海洋平台下部结构物，但现在决定将附加值相对较低的产品委托给外部制造，是该公司实施集中进行高附加值产品生产战略的体现。

NOC是卡塔尔国家石油公司（Qatar Petroleum，QP）与全球石油巨头道达尔（Total）于2016年合资成立的，其中卡塔尔国家石油公司股权占比70%，道达尔股权占比30%。2017年，NOC收购了Al-Shaheen油田，并从当年7月14日起开始为期25年的运营。目前，Al-Shaheen油田有33个钻井平台和300口油井，产量约占卡塔尔石油总产量的50%，日产量超过59.2万桶，因此对卡塔尔来说非常重要。

越南石油技术服务公司成立于1993年，是越南国家石油公司（PetroVietnam）的子公司，为越南石油和天然气产业提供技术服务，其旗下拥有27家子公司，是越南领先的石油和天然气技术服务企业，正在开拓东南亚业务。

迄今为止，大宇造船今年已承接了16艘超大型集装箱船、11艘VLCC、9艘VLGC、6艘LNG船、1艘海上风力涡轮机安装船（WTIV）、1艘潜艇、2座海工装备订单，合同总价约80.4亿美元，完成了今年接单目标77亿美元的约104%。其中，2座海工装备的造价就超过16亿美元，占比超过20%。

大宇造船相关人士表示：“随着国际油价的逐渐上涨，海工建造市场的氛围正在发生逆转，公司将积极准备承接新的海工装备订单。” （王楚）