荷兰公司SBM OFFSHORE近日宣布，为埃克森美孚打造的Fast4Ward“通用型”浮式生产储卸油船（FPSO）“Prosperity”号在新加坡吉宝船厂启动干船坞施工工作。

这标志着“Prosperity”号的建造实现了又一个里程碑。这艘FPSO由上海外高桥造船建造船体，在今年8月中旬抵达吉宝船厂，开始上部模块的集成工作。这是SBM建造的埃克森美孚圭亚那第三艘FPSO，交付后将与前2艘“Liza Destiny”号和“Liza Unity”号一起在圭亚那水域运营。

根据SBM在10月13日发布的更新公告，“Prosperity”已经正式进入干船坞阶段，项目团队将继续施工，下一步是安装系泊结构和立管支撑。

“Prosperity”号基于SBM通用的Fast4Ward型FPSO船体，其设计在很大程度上复制了SBM在外高桥造船建造的首艘Fast4Ward型FPSO“Liza Unity”号设计。Fast4Ward概念包含通用的新建船体和一系列上部模块及系泊系统解决方案。FPSO设计每天能够生产220000桶石油、能够处理4亿立方英尺天然气，注水能力为每天250000桶，将系泊在1900米深的水下，可以存储约200万桶原油。

按照计划，“Prosperity”号将部署在埃克森美孚位于圭亚那海上Stabroek区块的Payara开发项目，距离圭亚那海岸约200公里。埃克森美孚子公司Esso Exploration and Production Guyana Limited（EEPGL）持有Stabroek区块45%的股份，是Stabroek区块的运营商。其他股东还包括Hess Guyana Exploration（30%）和中海油圭亚那公司（CNOOC Petroleum Guyana，25%）。

据了解，“Prosperity”号的船体部分由外高桥造船建造，于2019年1月开工，在2020年8月签字交付。这是全球第一艘具有自航能力的大吨位FPSO，由中国船舶集团七〇八所和外高桥造船联合设计，总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达到46万吨。

与首制船相比，“Prosperity”号最大的特点就是需要按照航行船舶的要求，在机舱的尾部单独设计2个推进器舱室，增加两台3860千瓦主发电机以及相关辅助系统，使其成为全球首艘可以航行的大吨位FPSO。

该船安装了2台目前全球最先进的ABB吊舱式电力全回转型推进器，单机功率达到5500千瓦，具有无齿轮传动、无电机冷却和高效永磁电机等特点，可以减少轴承传动，以及无滑油冷却能耗等，减少90%以上滑油消耗，降低10%以上燃油消耗。同时，吊舱和舵浆都采用了环保的矿物油，对环境零污染。