5月19日上午9点半，为期3天的中国国际船舶工业博览会，在南京国际博览中心开幕。此次会展吸引了美国、英国、韩国、德国等18个国家和地区400多家企业参展，主要包括船舶修造，装件及配套产品以及造船工业装备等产品展商。
    2.4万平方米的展厅，挤满了各式展台和前来参观交流的商人。负责此次展会招商的相关负责人向记者介绍，江苏在全国造船业一直都排在前列，所以展商里相当一部分都为江苏的企业。其中大多是民营船厂，“如武家嘴、新世纪等，都是全国有名的民营船厂。”
    在武家嘴展台内，乌江镇工业区分管工艺的主任吕永中告诉记者：“虽然江苏的造船业在全国一直都是前列，但南京的地位却不是太高，主要原因为岸线资源有限。因此江苏地区大型的造船基地，多集中在南通、泰州一带。”
    此外记者还了解到，造船主要分船体、能机、电器三大系统。目前，做船用电器的，大多数集中在江苏，做发动机之类的大多集中在宜昌大连等地。而同样作为造船基地的浙江，则相对江苏地区民企更集中，也多为3万吨只8万吨以内的“小船”制造。
    大量小船厂将被整合
    由于大多民营船厂的主要业务都是出口外销，所以自2008年金融危机以来，依赖出口订单的国内造船厂订单数量锐减。吕永中表示：“我们目前是由政府引导，各造船厂一方面要整合现有资源，提档升级，另一方面还要进行技术创新。”
    资源整合主要有两条路径，分别是乌江岸线资源的整合和造船配套场地的进一步扩大。
    吕永中说：“目前，乌江岸线有大大小小的造船厂28家，大的有产值近十几个亿的武家嘴造船厂，小的年产值1个亿左右，产能差距较大，各自占据一定岸线，效率参次不齐，所以第一步就是要把这些分散的岸线资源整合起来。逐步形成对这些小型造船厂的资源整合。”
    转向内销，投资新产业
    作为南京的船舶龙头企业，南京武家嘴造船厂在金融危机中也受到了不少影响，其中最直接的表现就是“订单荒”。原来一直做国际贸易的武家嘴船厂，现在也开始接受国内订单。
    “过去是船厂选船东，金融危机之后，国外订单明显减少，现在变成了船东选择船厂。”南京武家嘴船厂市场部部长兼总经理助理王慧乔表示。
    除了资源整合与出口转内销之外，还有一些大型的造船厂开发出新的产业，比如，靖江的新世纪造船厂。该企业展台内一位负责人说：“我们船厂目前还投资纺织业等轻工业，以及一些房地产项目的建设。所以经济危机时，我们也做其他方面努力。”
    此外，武家嘴和新世纪两家船厂都表示，他们有意向，将装配货运做成一条产业链。并且两家船厂会展负责人也向记者介绍表示，目前，他们旗下也都是有配运公司的。他们也希望日后能更加多元化发展，这样抗险抗“风暴”能力自然也会加强。