在美国NASDAQ证券交易所上市的GoodBulk Ltd(以下简称GoodBulk)公布第三季度净利为3200万美元，与去年的亏损相比有了巨大的好转。

GoodBulk控制着23艘干散货船的船队，平均船龄为12.1年，包括22艘海岬型船和一艘巴拿马型船,是干散货市场海岬型船的主要玩家。

第三季度财报摘要

2021年三季度公司总收入为8300万美元，利润3200万美元，扣除1040万美元折旧后，每股收益为1.06美元；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4430万美元。相比之下，2020年第三季度的亏损为120万美元。2021年7月27日，向股东支付3000万美元（每股1.0美元）作为资本返还。期末现金余额为3670万美元，营运资本金净额为3 150万美元，共计6 820万美元。海岬型船队的平均日租金（以下简称“TCE”）为29083美元，巴拿马型船TCE为28997美元。平均每日运营成本为5872美元。

最新的进展

2021年10月26日，董事会授权向股东支付3000万美元（每股1.0美元）作为资本返还。

2021年前三季度财报摘要

总收入为2.031亿美元，净利润为5560万美元，每股收益为1.85美元。2020年前三季度则为1220万美元损失相比。

2021年前三季度，船舶营运天从2020年同期的6728天减少到6279天，海岬型船TCE为22446美元/天，巴拿马型船TCE为21216美元/天。2020年前三季度，海岬型船TCE为11744美元，巴拿马型船TCE为5201美元。

市场展望

2021年第三季度海岬型船租金平均每天42379美元，比2020年同期的20761美元高出104.1%，比2021年第二季度的31120美元高出36.2%。海岬型船租金强劲上涨达到了近12年来的最高水平。

在过去几个月里，煤炭需求占据了中心地位。中国和印度这两个主要进口需求中心的煤炭库存极低，我们可以预计煤炭进口在冬季会增加。另一方面，由于印度尼西亚、蒙古和南非等出口国经常遇到天气、新冠疫情或社会问题的影响，导致煤炭供应紧张。

铁矿石贸易，尽管中国政府开始实施钢铁减产以解决污染问题，铁矿石进口开始下降，但来自韩国、日本和欧盟的进口都在稳步增长，从主要进口国总体来看，预计铁矿石贸易增长约为+1200万吨。

预计今年和明年运力增长仍然很低，到目前为止，我们对2022年的订单有了很好的掌握。今年的运力增长率约为3.5%，明年约为1.5%。2022年，海岬型和巴拿马型船舶的运力增长将是近6-7年来最低的，超灵便型船运力的增长预计将达到20多年来的最低。低运力增长加上积极的全球经济前景，意味着强劲的市场将在今年和明年持续，当然，除非出现不可预见的情况。