航运界网消息，纳斯达克上市的希腊船东Euroseas Ltd.(以下简称”Euroseas”）公布了2021年第三季度和前三季度财报。Euroseas是集装箱船东和运营商。

2021年第三季度财报摘要：

•收入为2300万美元，净利润850万美元或每股基本收益和摊薄收益1.18美元和1.17美元。

•调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1060万美元。

•2021年第三季度平均拥有和运营14.0艘船舶，日均TCE19482美元（2020年同期为16.52艘，TCE8403美元）。

2021年前三季度财报摘要：

•收入为5560万美元。净利润2 020万美元；归属于普通股股东的净利润（在2021年上半年赎回约840万美元B系列优先股产生的30万美元优先股股息和30万美元优先股视同股息后）为1960万美元，或每股基本和摊薄收益分别为2.84美元和2.82美元。

•调整后的息税折旧摊销前利润 （EBITDA）为2660万美元。

•2021年前9个月，平均拥有和运营14.0艘船舶，平均TCE为15478美元（2020年同期为18.17艘，TCE为9171美元)。

船队变化

M/VJonathan P（2006年，1740 teu）集装箱支线船已于2021年10月接船。公司以该轮抵押贷款1500万美元，分12个季度还款，每期110万美元，期末一次性支付180万美元。该轮已经起租，租期为每天26662美元的净价，租期为三年。

2021年11月11日公告，以4000万美元购买M/V Leo Paramount（将更名为M/V Marcos V 2005，6350TEU），预计于2021年内交船。该轮已签署租期三年的期租合同，租金每天42200美元，另外租船人可选择以每天15000美元的价格将合同延长1年租期。

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas评论道：集装箱船租金在第三季度创下历史新高，这是由于船舶需求旺盛，可供出租船舶数量有限，再加上全球运输系统效率越来越低。事实上，在世界各地的港口等待靠泊的船舶都排起了长队。尽管在10月下旬和11月初，集装箱船市场租金指数已从高位回落，但这是反映了市场供应的紧张程度的缓解，还是反映了由于大多数船舶已锁定租约而导致的成交量减少所致，这一点值得怀疑。

在运力供给方面，虽然有大量的新造船订单，但大部分计划在2023年下半年才开始交付。因此，在未来几年，特别是2022年，船队运力增长将保持适度，这使得我们有机会在续租谈判时争取更高的租金。公司最近购买了一艘6350TEU的M/V Leo Paramount之后，以42200美元/天的价格锁定三年租约，租船人有权选择以15000美元/天的延长一年期租。

Eurosea制定了支线/中等集装箱船领域长期参与者的战略，基于此战略我们新造两艘2800 TEU船舶，计划于2023年上半年交付。公司致力于通过增值交易实现增长，从而最大限度地降低市场风险和其他风险，并为股东带来回报。2021年第四季度，公司一艘集装箱船舶租金达到202000美元/天，这将进一步提升公司的收益。

Euroseas首席财务官Tasos Aslidis评论道：与去年同期相比，2021年第三季度的业绩反映出船舶租金在2021年第三季度显著提高，尽管公司平均运营14.0艘船舶（去年同期为16.52艘）。2021年第三季度收入增至2300万美元（2020年同期的1230万美元）。日均TCE19482美元与去年同期的8403美元相比增长131.8%。船舶运营成本（除坞修费用外），平均每艘船每天7321美元，而去年同期为6759美元。2021年前三季度平均为7033美元，而2020年同期为6234美元。船舶运营成本增加的主要原因是船壳险保费的上涨和由于疫情换员困难导致船员成本增加。

2021年第三季度调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1060万美元，而去年第三季度为120万美元，2021年和2020年前三季度的EBITDA则分别为2660万美元和970万美元。