12月20日，大连中远海运重工为中远海运发展建造的62000吨多用途纸浆船“中远海运优雅”轮（N1039）命名交付。这是大连中远海运重工交付的第十三艘62000吨多用途纸浆船。

中远海运发展、中远海运特运、中远海运重工相关领导及船东驻厂监造组、大连中远海运重工项目组分别在位于广州、上海、大连的“云端”会议室共同见证了新船命名交付。本船命名嘉宾高月女士将船舶命名为“中远海运优雅”轮，并致香槟礼。

中远海运发展副总经理明东、中远海运特运副总经理翁继强、董宇航、中国船级社大连分社总经理张辉、中远海运重工副总经理赵增山、天津中散船舶管理有限公司董事长苏正东、中远海运重工经营中心、大连中远海运重工相关领导出席该轮的“云”交付仪式。

“中远海运优雅”轮是大连中远海运重工建造的系列62000吨多用途纸浆船的第13艘。该船较原系列船舶性能进一步优化：克令吊起吊能力进一步提升；增加了冰区加强、舱底结构加强，除湿系统容量加大，并对燃油舱进行了扩容；同时作为交通强国试点项目，加装了中压岸电系统，船舶主机进行了升级，经济性进一步提升。

“中远海运优雅”轮全长201.8米、宽32.26米、型深19.3米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航能力22000海里，载重吨约62000吨，货舱舱容约72500立方米，船舶主机满足Tier III排放要求，具有绿色护照。船舶设置6个货舱，均采用箱型结构；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。船舶设置2台100吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸浆外，还可兼顾装运重大件等货物。

在“中远海运优雅”轮的建造中，大连中远海运重工项目组将持续深化船台建造模拟搭载与基准线造船技术，提高分段搭载精度与搭载效率，进一步缩短船台建造周期。在该轮下水后舾装调试阶段，项目组仅用40天就完成了所有试航前工程。试航前精心编制试航计划，将试验过程细化的到每分钟，并将所有报验项目落实到个人，确保了试航项目的有序衔接和顺利进行。项目最终较比合同工期提前100天交付。

“中远海运优雅”轮由中远海运发展为中远海运特运订造，中远海运特运接入后以经营性租赁方式长期使用，是该公司接入经营的第13艘62000吨多用途专业纸浆船。近年来，中远海运特运积极进军纸浆市场，和全球各主要纸浆厂商开展紧密合作，并结合货物特点专门量身订制纸浆船型，着力打造一流纸浆船队，先后签约订造20艘62000吨多用途专业纸浆运输船。作为世界先进的专业纸浆船，该系列船舶首制船“中远海运开拓”轮入选英国皇家造船师学会名船录《Significant Ships 2019》。

中远海运特运“十四五”发展规划全力打造“双核双链”，其中之一就是纸浆核心船队和纸浆物流产业链。展望未来，公司将继续坚持“特”字发展战略，深耕专业货源市场，努力为全球客户提供专业高效优质的全产业链物流服务。