江苏新扬子新建造的橙色运输船，最大载重仅8.35万吨，但它足以让你我自豪，因为这是全球首创的“油—散—化（OBO）”组合兼装船。作为世界首制的特种船舶，该船也是航运市场新产品的典型代表。

世界上独特的CABU（氢氧化钠/散货船）概念船获得了如此长足的发展，这一景象是2008年前后的国际航运业难以企及的。在全球造船业经历的十余年寒冬里，100多家船厂破产倒闭。这期间，谁能够把握住国际贸易最新的物流需求，制造出眼下国际贸易最需要的航运船只，谁就是赢家。作为中国民营造船企业之一的扬子江船业无疑成功抗住了“航海风暴”，而今正扬帆驶向科技蓝海，开拓属于他们的全球航运版图。

定制研发 领航市场

由扬子江船业首创的兼装船能够在“油—散—化”模式之间自由切换，船舶经营人能灵活地根据货源情况、市场变化情况装载不同种类的货物，以减少船舶空载时间，船舶的营运效率可提高30%—35%。丰富多样的货品装载能力保障了船舶灵活机动的营运策略，因此“油—散—化（OBO）”组合兼装船具有相当高的商业价值和市场竞争力。

然而功能越发完备，就意味着有更多的技术“硬骨头”要啃。自2016年着手研发到2019年首艘兼装船交付，新扬子造船在该项目上共投入研发经费约4000万元，创造性地解决了“油—散—化”组合兼装船的液货舱及其双层密封的技术瓶颈，改进了浸没式液货泵和伸缩式洗舱机安装形式；同时研发了适用于“油—散—化”组合兼装船作业的监测报警和控制系统，实现了对船舶性能以及能耗的有效监测和管理。该项目目前已拥有知识产权27件，部分技术填补了国内空白，为我国高附加值、多用途船型的技术研发和工程设计奠定了重要基础。

定制化研发、综合优化设计需要投入大量的科研力量和经济成本，当油化船、液化气船、双燃料船等一个个市场高端船型在扬子江船业的工厂诞生时，国际船舶市场航向标逐渐朝扬子江船业倾斜。在今年新签署的订单中，除却亮眼的兼装船，还包括4艘24000TEU超大型集装箱船，这也是目前全球装箱量最大、载重量最大的集装箱船型，扬子江船业也因此成为中国第一家建造该船型的民营造船企业。此举将进一步巩固扬子江在箱船设计建造领域的领先优势，提升企业的市场知名度，也能保证接下来两到三年生产任务的饱满。

订单火爆、领航市场的背后，是扬子江船业基于客户需求定制化研发、综合优化设计的坚持，也是科创蓄力、不断提升产品核心竞争力的必然成果。

绿色布局 高端升级

近年来，扬子江船业集团以“散货船走批量，集装箱船做品牌，清洁能源船是方向”为集团主营造船业务发展理念，紧紧抓住国家清洁能源运输大发展战略机会，清洁能源船的设计生产已成为扬子江船业产品升级的主要发展方向。

在24000TEU级集装箱船的生产中，扬子江船业采用高性能主机、高效螺旋桨及节能装置；系统方面配套优化，运营和维护成本得到了有效控制；另外，该船配置混合式脱硫塔，虽使用传统的燃油，但可满足全球硫排放限制要求，无限航区，船型满足EEDI最新的三阶段指标，可实现综合降能增效。

根据国家绿色高质量发展要求和气化长江规划布局，为协同集团进军高端清洁能源船发展战略，扬子江船业已联合其他投资方，在江阴临港开发区投资建设扬子江LNG清洁能源产业园项目，重点投资建设LNG装卸公共码头和大型LNG储气站。打造一个长江流域重要的LNG清洁能源接收供应集散中心，完善一条LNG产业链，扬子江船业的绿色布局正逐步加快。

一方面通过研发储备清洁能源船船型，力争在天然气进江运输船等船型上建立设计标准，另一方面，通过与日本的合资合作，加快引进大型清洁能源船的设计技术和建造工艺，力争将扬子三井打造成集团清洁能源船生产基地，扬子江船业在进军高端清洁能源船舶制造和运输领域的布局越发清晰。

科创底色 人才绘就

企业发展的科创底色从来不是一蹴而就，这需要尖兵人才持续发力、主笔绘就。在扬子江船业集团，内外协同共生的人才培养方式对企业科技进步至关重要。

为了推动集团进一步发展壮大，打造一个健全的内部人才服务体系，扬子江船业人才培养“航计划”应运而生。以集团高管“领航计划”、中层干部“续航计划”、基层骨干“远航计划”、新生力量“启航计划”全方位构筑起扬子江船业人才培养整体布局。无论是研发人员的科研能力、管理干部的管理能力还是普通员工岗位业务能力，在扬子江船业都能得到定制化培养。

同时，作为“航计划”的配套支撑项目——岗位经验内化项目、人才盘点项目、线上培训平台等先后上线。集团“岗位经验内化，精品课程开发与内训师培养项目”于2018年6月启动，次年7月，第二批内训师培训班开班，先后为公司培养了73名合格内训师，并不间断开展内部培训课程；对关键岗位人才进行盘点，通过针对性培养，加速员工岗位胜任能力，提升其对企业的认同感，在盘活现有人才资源的基础上，努力完善人才本土化、自主化培养机制和组织的自我造血功能；此外，覆盖面广、课程内容丰富、考核严密的线上学习平台也于2019年同频上线，成为人才自主化培养系统化工程中的重要环节。

除却内部健全的人才培养体系，借力外部高校平台搭建一系列的产学研科创基地，扬子江船业作为江苏省首批产教融合型试点企业在科研平台建设上也取得了诸多成果。目前，依托博士后科研工作站、省级双创平台、省级工业设计中心，扬子江船业已取得1项省级重大成果转换专项资金，拥有2名省双创人才、1个省双创团队、1名省双创博士、2名科技副总、2名省科技企业家、1个省技师工作室。