1月6日，扬子江船业集团旗下新扬子造船建造的首制700箱级LNG罐箱甲板船“TIGER LONGKOU”轮顺利交付，这是目前全球最大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船。

老虎燃气董事长薛朝春先生，扬子江船业集团副总经理杜成忠先生，扬子江航运公司财务总监孙剑平先生分别代表各方签署交船文件。老虎燃气（上海）有限公司总裁许俊峰先生，中船动力副总经理张仲领先生，扬子江船业集团总经理助理吉宏飞先生以及中国船级社驻厂办等多方嘉宾共同见证新船交付。

“TIGER LONGKOU”轮总长192.00米，型宽37.60米，型深13.50米，设计吃水8.2米，载重量25000吨，甲板集装箱载运量695FEU*34吨。船上搭载了中船动力集团下属沪东重机7X52DF主机+船用FGSS系统，该套系统在本船上的成功应用，标志着沪东重机远洋船用FGSS领域实现了真正意义上的自主配套和“零”的突破。

700箱级罐箱甲板船由扬子江船业集团与老虎燃气（Tiger Gas）联合研发，是目前全球最大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船，容纳近700个45尺罐式集装箱（约15000吨液化天然气），满足至少20个国际、国家或地区规范的相关要求，实现了“一罐到底”和“门到门”运输，可满足各种区域的能源需求，契合我国所倡导的分布式能源供给。本产品定位绿色环保、高效节能，采用LNG双燃料主机设计，配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16节，LNG动力模式航程可达5000海里。

新船采用甲板下液罐设计，主辅机采用双燃料设计，环保排放得到显著提升。配置C型LNG燃料罐和MGO燃油舱，机舱为本质安全型机舱，主/辅机共用1套LNG供气系统，均采用双燃料LNG+MGO，满足Tier III排放要求。

在动力推进方面，该船减少主机功率，在降低油耗保证航速的同时，以CFD软件为手段优化船体线型，采用大直径螺旋桨，并通过水池试验验证和进一步优化，减小船体阻力，使得船舶在设计吃水8.2米，主机功率88%SMCR下带15%的海上裕度时，服务航速达到16.0节。

在运营便利性方面，通过对该船空高的设计优化，雷达桅、灯桅、天线等进行可倒设计，使得该船能够做到江海直达，运营便利度得到很大的提升。在装箱数上，通过优化舷边结构线型、艏部线型以及总纵弯矩的计算，在原有设计基础上，装箱数得到明显提升。

该船应用了成套体系化安全监测系统，采用红外监测、甲板喷淋等设计，对LNG液罐的泄漏、船体保护、探测报警、BOG逸散控制等进行全程监控，保证了运输环节的安全可靠。

2020年6月，扬子江船业集团与老虎燃气签署了2艘700FEU LNG罐箱甲板船建造合同，12月25日第一批2艘选择船生效。该合约的签订是扬子江船业集团向“进军高端清洁能源船舶制造和运输”发展战略中迈出的重要一步，是集团聚力转型的实践样板，也是集团装备制造水平转型升级和产品向高技术高附加值船舶转型的标志性产品。

2021年3月25日，第一批两艘新船正式启动，在项目建造的过程中，新扬子造船得到了伟马集团、老虎燃气、中国船级社、审图中心、海事局等单位的大力支持和帮助，驻场验船师及船东监造代表与新扬子造船员工日夜并肩奋战，认真研究加气试验、严格把关设备及船舶建造质量，确保高质量有序建造。

2021年12月15日，“TIGER LONGKOU”轮海试+气试一次性成功，也创造了5天完成LNG动力船舶试航的“新速度”。在交付后，“TIGER LONGKOU”轮将择日离厂，开启首航。