2022年1月7日，拖带编队拖带“鑫福90”轮从江阴大桥下驶过（无人机照片）。

1月7日凌晨5点30，在5艘海巡艇和苏航航务和海宇公司精心组织的6艘大马力拖轮的维护下，长江今年最大集装箱船“鑫福90”轮缓缓离开泰兴扬子鑫福码头，组成拖带编队驶入航道下水航行，历经10个半小时、125公里安全航行，该轮于下午16：00平稳靠泊太仓扬子三井码头。编队长度665米，创造了长江新造船拖带长度新的记录。

据悉，“鑫福90”轮为江苏扬子江船业集团公司建造的首艘14000TEU集装箱船，船长335米、船宽51米、型深30米，最大吃水7米。龙骨以上最大高度73米，超过江阴大桥净空高度的限制，需割除5层上层建筑和部分烟囱，以拖带的形式从泰兴扬子鑫福码头移泊至太仓扬子三井码头，完成复装后，再开展试航试验。

本次拖带航程远、耗时长，途径水域船舶密度大、通航环境复杂，这也是长江航运有史以来拖带船舶长度最大、难度最大的一次拖带作业，拖带船舶长度和难度都刷新了长江通航史记录。为完成本次拖带作业，江苏海事部门投入22艘海巡艇、4艘警戒维护艇，并在沿途设置10艘应急拖轮待命点，全力保障拖带作业船舶编队航行和靠离泊安全。

相较以往的拖带作业，本次拖带航程远、耗时长，且途径水域船舶密度大、通航环境复杂，航行和靠离泊过程中存在较大的安全风险。为确保航行安全，本次拖带作业采用“吊拖+绑拖”的方式，编队总长度约665米、宽度73米，水面以上最大高度为49.8米，拖带里程125公里。这是继12200TEU系列集装箱拖带作业之后，长江航运有史以来拖带船舶长度最大、难度最大的一次新造船拖带作业，拖带船舶长度和难度双双刷新长江通航史纪录。

为全力保障拖带作业安全，苏港航务主要负责人亲自挂帅，组建业务精湛的指挥团队，设立商务运营、安全技术、协调组织等专项工作小组。元旦期间，工作小组成员全员在岗，积极准备，多次前往现场实地勘查和指挥演练，反复进行方案论证，制定科学周密的拖带方案和应急预案，积极协调各方优质船舶设备，周密部署、精确实施。

本次拖带是苏港航务新年首次大重件拖带，也是江苏沿江沿海港口最大功率“苏海01”多用途拖轮2021年年底入列后首次实战作业。下一步，苏港航务将全力打造水上大重件优质服务品牌，建立“从长江走向沿海，从海上进入长江”双向循环业务体系，为推动长江经济带高质量发展提供坚强保障。