壳牌耗资千亿打造的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG正面临着断电带来的“灾难性故障”。

Prelude FLNG位于西澳大利亚近海，在去年12月初突发火灾事故之后，这艘FLNG一直处于停产状态。澳大利亚海上油气安全监管机构NOPSEMA在12月底下令壳牌关闭Prelude FLNG设施，直到确认FLNG能够正常和安全地运作。这是Prelude FLNG投产以来第二次被迫关闭。

虽然12月初的火灾不算严重，也在进一步蔓延之前成功扑灭，没有造成任何人员伤亡。但对于壳牌而言，Prelude FLNG的复产却并非易事，火灾导致FLNG失去主电源，电力供应不稳定，而这可能引发船体结构的“灾难性故障”。

澳大利亚媒体援引NOPSEMA的调查报告指出，支撑甲板的钢结构位于Prelude FLNG中心的一个注满水的空腔（cavity）中，该空腔处于巨大的35米宽的绝缘储罐之间，这些储罐将LNG储存在零下162度的环境中。在没有电源的情况下，空腔无法进行加热，无法防止钢材温度降到危险的低水平。

NOPSEMA调查员的结论是，不可靠的电力在Prelude FLNG上产生了“明显高于正常”的风险，“如果不加以缓解，LNG储罐附近的下部结构的冷却可能导致灾难性的故障”。

根据NOPSEMA这份报告，壳牌尚未确定最初火灾以及随后的电力和设备故障的根本原因。不过，NOPSEMA称，监管机构目前还没有考虑起诉壳牌，壳牌“适当地管理”了船员面临的直接风险，在NOPSEMA的调查员前往时事件已经得到了控制。

壳牌发言人表示，公司已经暂停Prelude FLNG的生产，并正在调查事故的根本原因，“我们将继续在这个过程的各个阶段有条不紊地开展工作，以安全和稳定为首要目标，为重启生产做好准备”。

据了解，Prelude FLNG由韩国三星重工建造，是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置，船长489米，型宽74米，大小相当于4个足球场，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来，Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。事实上，在过去的四年半时间里，Prelude FLNG正常工作的时间甚至不到12个月。

Prelude FLNG在2019年6月发运首批货物，比原计划推迟了两年。但仅仅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因电力故障而关闭。在停产长达11个月后，Prelude FLNG于2021年年初恢复生产。去年大部分时间里，Prelude FLNG一直在正常运行，直到12月初发生火灾再度停产。

据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和台湾中油（5%）持有。