大宇造船再获一艘LNG船订单。延续去年以来迅猛的接单势头，大宇造船在今年年初短短10天之内就已承接了3艘大型LNG船和1艘海工装备订单，合同总金额14029亿韩元（约合11.79美元），达到去年全年接单金额107.7亿美元的10.9%。

1月17日，大宇造船发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了一艘大型LNG船的建造合同，合同金额2447亿韩元（约合2.06亿美元）。

据悉，这艘LNG船将在大宇造船玉浦造船厂建造，计划于2024年年底之前交付船东。该型LNG船将搭载大宇造船ME-GI高压双燃料动力发动机以及高端再液化系统(Gas Management System)，与现有的LNG船相比，不仅可以提高燃料效率，还能大幅降低污染物的排放量，是满足国际海事组织（IMO）不断强化的温室气体排放限制的环保高效船舶。

大宇造船表示：“该船的合同金额2447亿韩元相当于公司2020年合并基准销售额的3.5%。这一合同金额是按照合同签订当天，即2022年1月14日1美元兑1188.2韩元的基准汇率计算的金额。”

该船也是大宇造船今年以来承接的第3艘大型LNG船订单。此前，大宇造船于1月6日发布公告称，该公司与希腊最大的海运公司Angelicoussis集团旗下的Maran Gas Maritime签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额5021亿韩元（约合4.2亿美元）。

此外，大宇造船还于1月11日表示，该公司与全球最大的石油巨头之一美国雪佛龙公司签订了1艘气田控制设备(Field Control Station / FCS)的建造合同，合同金额6561亿韩元（约合5.52亿美元）。这也是大宇造船今年承接的首个海工装备订单。

引人关注的是，进入今年以来的短短半个月时间内，现代重工集团与大宇造船累计已承接了5艘LNG船订单，而就1月13日，欧盟反垄断监管机构欧盟执行委员会发布声明，正式宣布拒绝批准现代重工集团与大宇造船的企业合并审查申请，理由是两大船企合并后将在LNG船建造市场“形成垄断”。

2021年，全球成交LNG船订单78艘，其中韩国造船企业承接了68艘，横扫了87%的订单。而在这68艘LNG船订单中，现代重工集团与大宇造船合计就达到46艘，韩国国内占比为68%，国际市场占比也达到了59%。从手持订单来看，根据克拉克森的数据，截至去年年底，现代重工集团手持的LNG船订单有71艘、大宇造船手持的LNG船订单有26艘，合计为97艘，占全球手持LNG船订单总量182艘的53%。而今年以来的半个月时间内，现代重工集团又承接了2艘LNG船订单，大宇造船承接了3艘LNG船订单，合计手持LNG船订单已超过100艘。（王楚）