生产基地总装区的船舶初具雏形

1月13日上午，位于宜昌城区西坝三江桥头的宜昌达门船舶有限公司生产基地内，高高矗立的塔吊下，工人们正有条不紊的在各自岗位上忙碌着。

在基地中部区域总装区，一艘油轮船体中段展现在记者面前。“由于船舶航行的区域以及所装货品的类型，对船舶外壳及货舱喷涂要求比较高。”宜昌达门船舶有限公司工程准备部经理吴银枝说，这艘油轮总长127.6米，型宽19米，有10个货舱，4630马力，载重吨9200吨，氮氧化物排放满足国际海事组织排放II和中国海事局C1要求。

另一个船台上，一艘已总装完成的特种拖轮气势雄伟，造船工人们正在对船舶进行设备安装、预调试、装潢和油漆工作。

“这艘拖轮今年4月完工后将执行特种拖带任务，船舶施工过程严苛。”吴银枝介绍，今年1月以来，公司新签2艘船舶，为公司开门红打下了坚实的基础，春节后还将签订3艘船舶，为全年生产任务提供强有力保障。

宜昌达门船舶有限公司主要承接国内外船舶建造订单，进口船用配套设备及材料，公司先后获得“宜昌年度最佳出口企业”、“西陵区经济发展贡献奖”等荣誉称号。

吴银枝说，受益于国际造船行业复苏向好，去年以来，造船市场散货船和集装箱船行情持续火爆。公司的造船业务过去以出口为主，去年不仅销售了多年的库存，出口额达到1.02亿美元，而且新签订国内船舶订单3艘，国外船舶订单7艘，实现了国内国外两个市场双轮驱动的良好发展格局。

“公司一季度生产任务繁重，目前一线生产人员600人左右，春节后需增加到800人左右。”吴银枝介绍，公司提前与分包队沟通，进行人员的招聘和安排，保证生产所需。

为确保船舶建造质量，一艘新开发的首制船，生产周期至少需要18个月。为保证生产与合约无缝衔接，宜昌达门船舶有限公司一边加紧生产交付国内外船东的订单，一边抓住行业发展的黄金机遇期全力拓展市场。

吴银枝分析说，近两年干散货船舶市场走出了一波大行情，接下来油轮的市场前景值得期待。与此同时，国家应急管理部加强对各个港口安全应急消防、抢险的部署，拖轮将迎来景气的市场。随着旅游消费升级，游轮市场也被行业看好。

“根据行业趋势和公司强劲的发展势头，公司今年每月都要新开工一艘船舶，全年保底生产交付12艘船舶，新签造船订单10艘以上，预计公司今年全年可实现产值6亿元。”吴银枝说，公司上下对此目标信心满满。