1月20日，由日本一般财团法人“新一代环保船舶研发中心（GSC）”开发的氨燃料巴拿马型散货船设计获得日本船级社（NK）原则性批准（AiP）。

氨气在燃烧时不排放二氧化碳，因此成为了理想的船用零碳燃料。不过，氨气是一种对人体有害的物质，氨对材料也具有腐蚀性，因此需要采取恰当的安全措施。尽管使用氨作为船用燃料的具体国际标准尚未公布，但日本船级社已经在2021年8月发布了《船用替代燃料指南》，对氨燃料船舶安装、控制、安全装置的要求进行了描述，最大程度上降低给船舶、船员以及环境带来的风险。

针对GSC开发的设计，日本船级社审查了氨气处理措施、燃料供应系统管路图、考虑到氨的可燃性和毒性的危险区域识别，以及符合准则的紧急情况下的疏散路线，经核实符合要求后颁发了原则性批准证书。GSC下属成员造船厂预计将利用已获批的基本设计信息来开发氨燃料散货船产品。

GSC介绍称，这种新型散货船全长228.9米，宽32.26米，深20.10米，载重量约为80400吨，航速14.2节，配备两个2500立方米氨燃料储罐。设计遵循了日本船级社指导方针的要求，包含了足够的安全措施，仔细考虑了氨燃料储罐的容量和布局，以尽量减少对货物装载能力和巡航范围的影响。设计还考虑到了好望角型等更大规格船舶的可能性，以及“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力散货船等。

据了解，GSC于2020年成立，旨在整合各成员企业积累的专业知识技术，设计和建造符合环保法规的新一代船舶。组织成员将专注于新一代绿色船舶商业化相关的研发，致力于在碳中和时代开发先进的环保性能提升技术，目标是实现零碳排放。

截止2022年1月，GSC成员包含今治造船、大岛造船、尾道造船、日本造船海洋（JMU）、新来岛Sanoyas造船、新来岛造船、住友重机械工业海洋工程公司、内海造船、名村造船、三井E&S机械、三菱造船以及日本船级社，共计12家企业。