江苏租赁融资支持鼎衡航运旗下鼎成航运的远洋化学品船

1月18日9点，江苏金融租赁股份有限公司（以下简称“江苏租赁”）航运事业部负责人张欣航与团队成员在会议室内全神贯注地盯着电视屏幕。远程指挥材料验收、船员换班等工作顺利完成，中国某船舶公司与韩国卖方完成交接。紧接着，作为出资方的江苏租赁与上述公司签署协议，这艘价值近2000万美元的散货船进入江苏租赁船队。至此，一笔横跨南京、利比里亚与韩国“船舶售后回租项目”通过远程视频会议完成。

这是江苏租赁航运板块的一个鲜活案例。自2004年在航运船舶领域“起航”以来，其伴随市场起伏经历了诸多“风浪”。2019年下半年，为响应国家“交通强国”“航运强国”号召，江苏租赁将航运船舶定为公司战略发展的重要板块之一，从沿海迈向远洋的步伐更加坚毅。

跨境融资租赁助力外循环，与船东共建“一带一路”

2020年9月正式获得资质核准批复，江苏租赁开始了跨境船舶融资租赁业务拓展，福建福船项目成为其走向“深蓝”的首秀。

过去十年，船舶制造业一直面临较严峻的融资困境。海工市场整体下行，至今尚未复苏。受此影响，福船集团各船厂也出现多笔弃船订单。2018年起，福船集团给投入运营的船舶寻求融资。基于对福船集团的多年跟踪服务，江苏租赁主动为其提供融资服务。

2020年10月，福船集团希望以一艘运营中的“海工居住船”申请回租融资。事实上，这也是江苏租赁的首单跨境船舶融资业务。为了打好这“第一仗”，张欣航带领团队迎难而上，最终在2个月内成功完成2亿元融资投放。在这次交易中，江苏租赁有效缓解了国内船企的生存压力，同时，自身优质的船舶资产有所增长，也在外贸业务上有了质与量的突破，共同助力“一带一路”实体经济发展。

“国船国造”畅通内循环，融资租赁解决船东资金难题

2021年3月8日14点，随着钢板切割设备启动，一艘6600吨IMO II不锈钢化学品/成品油船在安徽芜湖造船厂正式开工建设。该船由从事化学品水路运输的鼎衡航运下单定制。值得一提的是，该船高端性能的配备中近九成为国产设备。

在传统的交易模式下，新造化学品船通常需要船东单独申请运力并获批复，以自有资金向船厂下单，金融机构才能介入提供融资服务。如果无法及时获批或批复后资金不能立刻到位，都将对鼎衡的业务开展和现金流造成不小的压力。此时，江苏租赁航运团队创造性地提出与鼎衡航运联合申请运力，融资支持嵌入到船舶建造过程。

事实上，此前国内从未有过运力申请与融资流程同步进行的成功案例。这不仅要求金融机构有强大的资金实力，机构对时间成本和流程效率的把控力也至关重要。方案通过后，两份合同解难题，一份融资租赁合同与一份三方造船合同，由江苏租赁支付造船费用并租借给鼎衡使用。

如此复杂的交易模式很快落地，优质高效的金融供给速度得到了双方企业的高度认可。这也成为了国内首例租赁公司联合船东以融资租赁模式直接申请新造化学品船运力的项目，获评2021年中国海事金融“牵星奖”创新奖。

从1405年航海家郑和率船队从江苏太仓起锚入海，到20世纪初实业家张謇在江苏滩涂掀起“拓荒潮”……江苏面江而生、向海而兴，造船业和航运业发展优势得天独厚。

江苏租赁始终以专业、高效、灵活的服务，细分市场，逐步形成了以境内业务为基础、海外业务为突破，船舶回租融资、新造船融资、二手船买卖融资、进口二手船融资、国际船舶美元融资等多种业务模式并进的发展格局，助力中国船东驶向“深蓝”。

截至目前，江苏租赁船队规模已达54艘，总运力突破200万载重吨，涵盖散货船、集装箱船、成品油船、化学品船等多种船型。累计投放金额超20亿元人民币、超2亿美元。

“在这个过程中，我们也深切感受到了航运业的魅力，感受到了它的国际化、专业化和市场化。”江苏租赁董事长熊先根表示：“我们将持续保持对中国航运市场的关注和支持，发挥租赁优势，助力中国船东走出去。”