2月15日，中联航运股份有限公司（以下简称为“中联航运”）通过其官方微信公众号发布消息称，中联航运与中船黄埔文冲船厂签订了2艘2700TEU集装箱船的订造合同，预计将在2023年下半年陆续交付。据悉，这两艘集装箱船船长188.8米，船宽32.2米，型深17.2米，载重量34230吨。

早在去年年初，中联航运已经在黄埔文冲船厂订造了4艘1900TEU的箱集装箱船，并于近期订购了两艘文冲2800TEU型的二手集装箱船舶，预计今年5-8月交船并投入运营。

在盈利激增的背景下，中联航运近日向港交所递交了招股说明书，拟于主板挂牌上市。根据其招股书，中联航运目前运营着一支33艘船舶构成的船队，总运力8.31万TEU。

值得注意的是，在去年9月30日中联航运的船舶数量只有26艘，短时间内便增加了7艘，而在2019年，中联航运的船舶数量仅为5艘。据航运资讯机构Alphaliner的排名，截至去年底，中联航运的运力在全球集装箱航运企业排名中位居第22位。

另外，这33艘船舶中，有31艘都是租赁船舶，仅有2艘为自有船舶。但随着海运行业发展势头愈发向上，中联航运业开始增加自有船舶的数量。

船运网络方面，中联航运运营着52条航线，涵盖亚洲区内航线等近洋航线，亚洲至欧洲和跨太平洋航线等远洋航线。

如此大手笔购船的中联航运的确迎来了翻盘的机会。据中联航运公布的数据，该公司在2019年、2020年及截至2021年9月30日止九个月里，收入实现跨越式增长，分别为人民币4.01亿元、6.12亿元及34.31亿元；同期的毛利分别为6054.1万元、1.74亿元及12.97亿元，净利也从人民币2044.8万元增长至11.79亿元，不到三年时间翻了57.66倍。

对于营收和盈利的增长，航运资讯机构德鲁里分析称，2020年下半年航运需求激增，致使航运公司可以收取更高的货运费率。

中联航运的招股书显示，2019年其年度平均收入约为2900元/TEU，2020年这一数据增长至3400元/TEU，2021年前9个月这一数据更是迅猛增长至11500元/TEU。