“新海通28”是福建新客户新购入的一艘10年船龄船舶，同时也是该客户自2021年与广东中远海运重工开展合作后的第三艘船。该船在青岛完成交接后直接开赴我司，但船舶状况不乐观程度远超了船东预期。

受疫情影响，船东机务无法在船舶进厂前上船实地勘验，确认修理工程。项目组只能从船东机务口述中初步了解该轮状况——船舶仅5节航速进厂及3台副机中2台故障。得知消息后，项目组意识到该轮修理将是一个硬骨头。船舶隔离结束后，项目组与船东机务迅速展开修理工程勘验及梳理工作。经过7天时间梳理，确认的主要修理工程包括加装压载水处理系统、主副机大修、机舱设备和管系修理、舱盖和克令吊维修，以及全船货物甲板区域和船壳区域除锈油漆。

根据修船事业部整体部署，该轮解封后第二天进坞。项目组和车间迅速针对全船37000平方的涂装工程进行策划部署，抢在修理设备、材料上船之前将甲板和船壳除锈工程完成。货舱搭架超高压水除锈同步进行。广东中远海运重工仅用一周时间就完成了37000平方涂装油漆工程，为出坞后甲板设备、结构修理工程顺利开展创造了良好环境。

船方接手该轮时间太短来不及进行检查判断，无法提前确定机舱设备修理所需的备件清单。广东中远海运重工仅利用10天时间就全部拆除解体机舱设备并梳理出备件清单。得益于为采购赢得宝贵时间，船东方在春节前一周就将修理所需备件全部到厂。

在面临主副机状态不佳和春节假期影响修理备件到货的双重压力下，项目组与车间完成了主机缸头缸套裂纹、导板移位活塞偏磨、大量缸头活塞轴瓦数据超标，以及两台副机曲轴磨损出舱等重难点工程。从备件到厂到主副机完成回装仅用了7天时间，确保春节期间完成了主副机负荷试验。

项目组与车间精心策划并给出专业修理建议，打赢了主副机修理攻坚战，不仅体现勇于担当急客户之所急，更给了船东机务强有力信心支撑。船东感慨并庆幸该轮在广东中远海运重工修理是明智选择。

最终，该轮旧貌换新颜，按期顺利开航。船东专门发来了感谢信。