继2021年成功交付六艘半潜船的新加风电支墩项目之后，去年年底，广东中远海运重工又成功接获Seagreen 大型支墩制造安装项目，对外展示的过硬的技术功底和生产组织能力赢得了回头客。

第七艘支墩改装项目“日志”轮（RED ZED 2）加装5套风电支墩，主体75个支墩分段、95个大型舾装平台，总计近700吨的改装物量。2021年12月中旬，广东中远海运重工开始分段预制，2022年1月25日开始吊船安装 。2月18日完成全部改装工程之后，按期开航前往珠海承运风电导管架运往欧洲。

急船东之所急，服务好客户是广东中远海运重工的一贯宗旨。由于船舶进厂的时间调整，主体安装工程由原来的春节前全部完工改为春节期间完工。春节劳动力流失对生产节点产生巨大的挑战。在公司领导慰问支持下，修船事业部的指导下，船体车间提前策划各工种留守100多人，保证了生产节点，为按期顺利开航奠定了坚实的基础。

考虑到各关键工序节点之间非常紧凑，为保证按期开航，车间工艺组长游俊、主管陈志龙和总管李召旭主动放弃休假，在年初二和年初三的两天时间完成全船支墩垫块定位数据测量，拿出了余量修割方案，保证了年初四全面复工时生产的连续推进。为了提高现场的施工效率和节约成本，全船数据测量工作由车间管理人员完成，对比前六船节省了大量的人工投入。通过过程有效的质量工艺控制，支墩分段全船共300件垫块完工平面度测量一次性通过。

项目顺利开航赢得了业主和承租方的高度认可。广东中远海运重工修船将高效完成后续改装订单，为公司擦亮船舶修理改装品牌。