为应对俄乌冲突升级给韩国船舶配套企业带来的不利影响，3月3日，韩国造船海洋设备工业协会(KOMEA)召集15家船舶配套企业的负责人，以及KOMEA俄罗斯分会会长姜南永等20多人，以线上方式召开了船用配套企业应对俄乌事态紧急座谈会。

与会人员就俄乌冲突升级后西方对俄罗斯实施制裁给韩国船用配套企业带来的影响、面临的问题，以及如何寻求对策进行了交流。

姜南永介绍了俄乌冲突升级后俄罗斯当地情况，以及对韩国船用配套企业产生的影响，并表示将实时共享急剧变化的当地动向。

参加座谈会的船用配套企业负责人表示，企业主要担心货款结算困难以及设备运输出现差池。他们计划向政府提出建议，迫切需要制定对配套企业的紧急支援对策和应对方案。

韩国造船海洋设备工业协会会长姜浩日表示：“由于俄罗斯受到大规模的金融制裁，韩国对俄罗斯的船用设备出口可能会急剧减少。因此，我们将通过协会俄罗斯分会了解并迅速向企业通报当地的相关动向以及经济制裁带来的影响，共同制定应对方案。对配套企业的紧急支援需要业界的关心和参与。”

俄罗斯一直是韩国船用配套企业冀望进军的市场。2020年2月，现代重工与俄罗斯发动机及配套专业企业等签订了2台HiMSEN船用柴油发动机供货合同。这是韩国首次向俄罗斯供应船用柴油发动机。据悉，俄罗斯船用柴油发动机市场长期被瓦锡兰(Wartsila)、MAN等欧洲企业占领。为了改变这种垄断现象，俄罗斯强烈希望从技术实力已经得到验证的韩国企业获得船用柴油发动机。

韩国业界人士认为,俄罗斯不仅船用发动机市场前景广阔，船舶的改装、修理，以及船用零部件及成套设备市场也有很大的潜力。另外，预计俄罗斯使用天然气作燃料的陆上发电用发动机的需求也会增加。

2021年9月，在俄罗斯圣彼得堡举行的国际造船港口及海上能源展“NEVA 2021”上，韩国造船海洋设备工业协会牵头组织了9家船舶海工配套企业参展，展示韩国的环保船舶配套产品和技术，并与俄罗斯联合造船公司(USC)、大韩贸易投资振兴公社举行了“韩俄造船配套合作研讨会”。此外，俄罗斯的20多家采购商与韩国的12家船用配套企业在展会期间还参加了“1对1”出口洽谈会。

据悉，随着俄罗斯大型LNG项目的正式招标，俄方对韩国船用配套产品的需求和关注正在增加。目前，俄罗斯正与韩国大型造船企业合作建造船舶，并就多个项目进行了讨论，韩国船舶配套企业进军俄罗斯的基础正在形成。（王楚）