克拉克森研究:时间序列数据追踪俄乌冲突对航运市场的持续影响

2022-03-07 21:55 | 克拉克森研究 船市观察


随着俄乌冲突和国际近期局势的不断升级,航运市场正面临着许多不确定性。上周五克拉克森研究 “俄乌冲突:航运市场背景解读” 发布第二版更新,通过增加高频数据以持续追踪未来潜在影响。随着事件的发展,我们希望克拉克森研究发布的数据能为客户提供可靠有用的指标。

TSID(Timeseries ID)是克拉克森研究航运信息数据库Shipping Intelligence Network时间序列数据编号, 数据库用户可以通过搜索该编号来迅速查阅相应数据。

冲突影响需求指标举例(日度更新)

主要港口挂靠量

乌克兰港口船舶挂靠:TSID 547957

俄罗斯港口船舶挂靠:TSID 547955

黑海地区、博斯普鲁斯海峡北向通航:分船型TSID系列指标

事件对船舶运营方面的的初步影响包括乌克兰港口商业运营暂停、冲突地区海运出口暂停。克拉克森研究统计的乌克兰港口的远洋船舶挂靠数据显示2022年2月25日以来挂靠量已降为0。以吨计,乌克兰占全球海运出口量的比重不足1%(2021年约1亿吨,基本全部为干散货,见本报告第7页),其中,粮食发运量占全球比重为9%(约5,000万吨/年)。克拉克森研究的数据显示,乌克兰共有约30个港口。其中,以2021年港口挂靠总吨计,基洛夫格勒港(尤日内港)、敖德萨和切尔诺莫斯克港为最活跃港口(2021年乌克兰港口挂靠总量为13,696艘次,合1.43亿总吨,仅占全球港口挂靠总量的约0.2%)。

冲突影响供给指标举例(日度更新)

黑海地区运力部署:TSID 547985

俄罗斯船东船队在全球范围的港口挂靠:TSID 547983

俄罗斯船东船队:分船型TSID系列指标

黑海的船舶运输活动也受到干扰,包括已被新闻报道的船只遭袭。2021年黑海区域港口挂靠量占全球的比重为0.9%。克拉克森研究的数据显示,上周在黑海活动的船舶数量明显减少,该区域的船舶运力下滑了18%(3月1日黑海区域部署的船舶运力总计1,470万总吨,较2月24日低18%),同期远洋货船在黑海部署的运力下滑了25%。2月25日以来,北向通过博斯普鲁斯海峡的远洋货船较前一周下滑了近75%(见本报告第14页)。

冲突影响运费指标举例(周度更新)

阿芙拉型油轮日收益(黑海-地中海):TSID 531132

苏伊士型油轮日收益(黑海-地中海):TSID 531072

一些船东不愿意挂靠俄罗斯港口及承接相关货物,这已对航运市场产生了一定影响。部分地区的油轮运费价格暴涨,黑海-地中海的阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮即期市场日收益从2月18日的约10,000美金/天跳涨至2月25日的超过170,000美金/天,且相关运费上涨了约400%。本周的趋势显示黑海和波罗的海的油轮运费继续保持坚挺,邻近市场表现强劲且溢出效应也带动了其他部分市场,但并非所有油轮市场都如此。部分散货船市场也受到扰动和上涨,部分由于物流中断、重新寻租、潜在的建立库存以及寻找替代来源等因素造成。

 

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关键词: 俄乌冲突


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