3月12日，南通中远海运船务承接的“至诚”轮双燃料动力系统改装工程取得重要进展，较项目计划提前3天实现改装工程新加横舱壁吊装节点工程。

“至诚”轮双燃料改造项目是公司首例以液态LNG作为主机清洁能源的改装项目。该轮1978年建造，双壳集装箱船，船长257.68米，船宽30.48米，入级ABS船级社。根据改装需要，将原建造的13个舱蒸汽推进的集装箱轮进行双燃料动力系统改装升级：拆除原船机舱结构，蒸汽轮机动力装置、设备管系和轴系，采购更换全新的双燃料主机、双燃料辅机、轴系、配电系统，新装满足ACCU（无人机舱）注册符号要求的机舱检测、控制系统，对尾甲板和尾部货舱进行改装以安装供气系统，达到绿色环保、节约燃料和减少废气排放的目的。

此次新加横舱壁吊装，是原船机舱扩容最重要的一环，是在原有机舱拆旧空间再利用的基础上，通过在大舱之间新增加横舱壁来增加新原机舱的整体空间，关系到后续全船机舱整体布置的可靠性。项目组围绕项目生产计划实施倒排，主动发扬下道工序倒逼上道工序的斗争精神，下料、加工分班实施备料，先行分段预制加班加点赶进度，分段报验脱胎、脚手搭设和分段打砂油漆施工无缝衔接，为后续分段搭载提前实施赢得了宝贵时间。

与此同时，项目组组织舾装车间对原船舱室空间实施精准测量，提前勘画定位基准点，组织技术、工法、安全、质量和车间管理人员召开专题策划会，就新老对接和吊装过程中的安全、质量各项环节注意事项展开充分研讨，并根据吊装封固需要提前将相应辅助工装措施准备到位，模拟分段吊装路径，提前消除影响分段吊装的各种因素，做足吊装前各项准备工作，使得原船狭小空间内安装新横壁分段一气呵成，也标志着该轮全面进入新加结构吊运安装阶段。

根据项目改装计划，新加横舱壁分段到位后，该轮将陆续实施轴座和主机底座吊运安装及机舱底部模块化单元安装等工作，各项改装新加工程将全面展开。双燃料改装项目团队将以项目交付为目标，发扬齐心协力，敢打硬仗、吃苦耐劳的拼搏精神，大力实施模块化搭载，在确保安全和质量的前提下，最大限度缩短改装周期，精心打造标杆产品，推进各项改装工程节点顺利实现。