由于环境问题，中远海运集团对希腊比雷埃夫斯港的投资计划遭到希腊最高行政法院否决。

据希腊当地媒体报道，希腊最高行政法院国务委员会3月14日裁定，否决比雷埃夫斯港港务局对比雷埃夫斯港口的整体投资计划，理由是因为当局没有按照国家和欧盟法规的要求进行环境评估。

比雷埃夫斯港的投资计划是2016年中远海运集团购买比雷埃夫斯港港务局多数股权协议的一部分。按照计划，比雷埃夫斯港港务局将扩大现有的客运码头，并建设一座新的客运码头、一座更大的车辆进口码头、更多存储设施、酒店、停车场等，目标是将比雷埃夫斯港发展成顶尖邮轮母港，并以此为依托开发中国游客市场。

不过，中远海运集团将比雷埃夫斯改造为工业港区的计划激怒了附近的居民。四年前，希腊人Sotiris Alexopoulos发起了名为“No Port in Piraeus”的运动，在街头和法庭进行斗争，反对中远海运集团的开发。

中远海运集团从2009年开始经营比港2号、3号集装箱码头。2016年，中远海运集团通过国际投标获得了比雷埃夫斯港务局的多数股权，以3.685亿欧元收购67%的股权。2016年8月10日，中远海运集团与比港港务局完成第一期51%股权交割。2021年10月25日，再完成第二期16%股权交割。

自2016年中远海运集团入股以来，比雷埃夫斯港一直保持着良好的发展势头。至今，中远海运集团已在当地直接创造就业岗位3000多个，间接创造就业岗位1万多个，累计为当地带来直接社会贡献逾14亿欧元。

目前，比雷埃夫斯港集装箱年吞吐能力达720万标准箱，世界排名从2010年第93位提升至2021年第26位。同时，比雷埃夫斯港也发展成为欧洲最大的渡轮港口，地中海重要的邮轮母港、汽车船中转港和修船中心。港区内连通中欧陆海快线直达中东欧腹地，是“21世纪海上丝绸之路”通往中东欧的门户。近年来，以比雷埃夫斯港为起点的中欧陆海快线快速发展，成为辐射中东欧9个国家、共7100万人口的中欧贸易第三条大通道。

2019年，比雷埃夫斯港集装吞吐量首次突破565万标准箱，成为地中海第一、欧洲第四大集装箱港口。2020年，面对全球新冠疫情的冲击，比港累计完成集装箱吞吐量545万标准箱，仍然保持着港口的领先地位。2021年1月-9月，比雷埃夫斯港累计完成集装箱吞吐量同比保持了增长，中欧陆海快线完成运输箱量同比上升20%，为保障中欧供应链稳定畅通发挥了重要的作用。