供应链拥堵带动航运业盈利水涨船高，东方海外去年纯利71.3亿美元，同比大增6.9倍，创历史新高。

3月25，东方海外国际发布公告，截至2021年12月31日止年度，营业收入约为168.32亿美元，同比增长105.49%。归属于上市公司股东的净利润为71.28亿美元，同比增长689.63%。2021年度每股普通股盈利11.08美元，2020年则为每股盈利1.44美元。

公告称，去年收入按年升1倍至163.3亿美元，载货量增1.3%至760万个标准货柜（TEU），按各个货运地域划分，亚洲市场收入大增1.27倍至137亿美元，欧洲市场多70%至20.7亿美元，北美洲多10.8%至8.3亿美元，澳洲市场亦增30.6%至2.4亿美元。该集团全年派息金额合共每股7.71美元，等同将每股盈利11.08美元，分派约70%予股东。

期内已订购10艘运力达1.6万TEU的船舶，总成本为15.76 亿美元，将于2024年第四季至2025年第四季期间交付；另外目前有已经在建并将于2023年至2024年期间交付的12艘运力达2.3万TEU的船舶。

东方海外集团表示，疫情导致2020年中至今，需求水平持续超越预期，以亚洲至北美的航綫尤为突出，并指出全球货柜运输系统是一个相互连接的大型网络，“即使是看起来很小或时间有限的事件和延误，也会在全球各地产生强大的连锁反应，而大规模的中断会造成更严重和持久的挑战。”

董事会建议2021年度全年分派本年度股东应占溢利之70%、折合约49.9亿美元为股息，派发末期股息每股普通股2.61美元以及第二次特别股息每股普通股0.69美元。

东方海外表示：“我们2021年的业绩，包括在我们核心货柜运输及物流业务取得史上最高收益、载货量以及溢利，超越了2020年的出色成绩。该等财务业绩是在前所未有的情况下取得的。作为疫情席卷各个国家并影响各个行业的第二年，2021年充满严峻挑战。”

自2020年中以来，本行业及整个供应链一直与交织在一起的各种因素作斗争。在经历疫情导致的封锁后，全球经济重新开放。此后的需求水平持续超越预期，体现在各航线上，以亚洲至北美的航线尤为突出。同时，尽管充分部署了运力，在需求最大的航线上使用了前所未有的最多运力，实际供应力水平仍难以跟上如此强劲的需求。其原因众所周知：一连串的干扰因素令众多集装箱运输的关键枢纽发生严重拥堵，减缓了每艘船的往返行程，从而减少了可用于运输客户货物的实际运力。

2021年出现了港口拥堵、恶劣天气导致船期延误、劳资纠纷、卡车运力短缺、苏伊士运河事件、铁路运力不足、关键地点空箱短缺、新冠疫情规则对码头、仓库、堆场的劳动力供应的影响、对船员的隔离要求导致的操作延误，以及一系列其他困难。全球集装箱运输系统是一个相互连接的大型网络，正如过往两年中我们多次被提醒的那样，即使是看起来很小或时间有限的事件和延误也会在全球各地产生强大的连锁反应，而大规模的中断会造成更严重和持久的挑战。

东方海外表示，我们与客户的关系是我们成功的关键。我们一直努力协助我们的客户渡过充满挑战的时期，履行我们的合同承诺，寻求新的方式与其进行端到端的合作，助其应对船期变动以及拥堵造成的挑战，以及尽可能增加额外运力。我们亦持续探索新的方式，以自身在中远海运集团的定位缔造更多的协同效应。我们的团队在寻找新合作形式方面屡传捷报，相信这将成为我们未来数年成功的关键因素。我们不论通过共享集装箱或选择从中远海运集运船舶上取得额外舱位的方式从中远海运集团内部获得额外运力，在今年被证明极富价值，这也是我们的合作为本集团和我们的客户带来实际利益的一个实例。

东方海外集团继续维持长期以来一贯的审慎而合理的增长模式。2021年9月订购了10艘运力达16000标准箱集装箱船，总成本为15.76亿美元，将于2024年第四季度至2025年第四季度期间交付。已经在建并将于2023年至2024年期间交付的12艘运力达23000TEU集装箱船，而上述10艘船舶是在此基础上新增的。这些现代化而高效的船舶不仅将改善成本结构及环境效益，也清楚地表明了整个集团将持续坚持现已非常成功的双品牌策略。22艘新造船计划清楚地体现了中远海运集团（东方海外国际作为其中的一部分）保持行业第一梯队的企划。

东方海外表示，船员们通过付出努力和牺牲，于疫情期间保持了世界贸易的畅通，理应获得我们所有人的特别感谢。公司将竭尽所能，保障船员们的安全及福祉，包括付出额外努力，帮助船员在每次任务结束后返回家中，以及在可能的情况下促进安排，为我们所有有接种意愿的船员们接种疫苗。我们确信成爲该方面最佳践行者乃义不容辞的责任。

东方海外集团旗下物流企业东方海外物流在2021年表现亮眼。东方海外物流在各运输模式方面的专业知识弥足珍贵，帮助客户制定满足其供应链需求的最佳解决方案。我们相信，物流业务与航运业务的协作将有助推动整个集团端到端服务的战略增长计划。

东方海外国际集团延续其长期以来的良好记录，继续保持于技术和数字化创新领域的领导地位。提供即时报价和预订服务的FreightSmart平台为客户提供了一个宝贵的额外渠道。公司继续发展全资附属公司和易孚（IQAX），其将在推动集装箱航运业数字化转型中发挥主导作用。由于不同的国家推行新冠疫情限制措施导致居家办公，公司保持业务持续性的基础设施于疫情期间备受考验，始终能够维持业务营运及优质的客户服务。

东方海外表示，目前仅就集装箱运输市场而言，市场前景与2021年所见高度雷同。需求似乎仍然具有弹性，全球港口持续拥堵和中断，令可供舱位备受压力，继而对服务产生大量需求。当前形势在2022年上半年似乎难以大幅改观，但公司将继续密切关注关键领先指标及客户的预测和期望。2022年上半年以后，预测更显困难，而新冠疫情对世界贸易的全面影响仍难以估量，尤其是在供应链演变方面。公司将持续关注市场趋势，寻求站在积极发展的前沿，包括加强与客户的关係、提供更多端到端解决方案及引领行业数字化进程。

儘管仅就货柜运输而言，至少在短期内前景依然谨慎乐观，我们正密切留意可能影响未来数月表现的其他事项。其中不单指地缘政治事件，同时包括新冠疫情可能出现的进一步反覆，通胀加剧以及时下不明朗时期可能发生的突发事件。

直面挑战，不移坚定信念，东方海外国际将适应变化并做好准备，随时服务客户。东方海外于2018年併入中远海运集团后双品牌战略大获成功，遵循十四五规划的清晰愿景，双品牌将百尺竿头更进一步。

截止2021年12月31日，东方海外集团持有速动资产总额达73.70亿美元，而需于2022年偿还之债项则为6.62亿美元。淨现金与权益比率于2021年底时为0.48 : 1，比对2020年底时为0.04 : 1。集团定期编制及更新现金流量预测，监察因购置资产、发展项目及流动资金所需之头寸，确保将多余资金有效投资之余，仍能保持平稳之资金周转水准。