FPSO改装”福林”出坞

3月26日，大连中远海运重工FPSO改装”福林”轮结束所有坞内工程，顺利出坞。“福林”轮本次坞内工程为项目二次进坞，坞内工程历时20天，较比同类型工程FPSO改装MV32项目35天的二次坞内工程，坞期进一步缩短，再次刷新公司FPSO改装工程最短坞期记录。

FPSO改装 “福林”轮于2021年2月进入大连中远海运重工开展项目改装工程。项目舱内结构修理换新工程达到5000余吨，单船安全管理工作难度较大。

FPSO改装”福林”轮于3月6日进坞，26日顺利出坞，项目二次坞期节点保控为该项目的坞内工程重点内容。此次“福林”轮坞内主要工程为项目外板整体油漆作业和海水阀箱改造及部分舷外管工程。尽管在20天坞期内有4天受到阴雨天气影响，项目组仍然高标准地完成了外板的油漆作业、舱室特涂和其它坞内工程，确保了项目二次出坞的计划节点。

“福林”项目二次坞内工程要一次性完成2.2万平的外板涂装工程，这也是项目本次进坞的主线工程。根据公司常规修理的坞档期，”福林”项目坞期被压缩为20天，这对于FPSO改装项目坞内工程是前所未有的挑战。

项目组先后组织相关部门和车间多次策划、精密组织、认真部署，明确到每项作业的工作时段和人力和资源的投入，打砂枪手的数量、设备设施的布置以及高架车的数量等准备工作。在外板主线涂装工程之外，还需要完成机舱大底的8个油水柜和3个货舱舱的特涂作业，这对资源和场地的布置等工程提出了更高的要求。

”福林”项目外板油漆的要求和施工质量标准相对以往的FPSO改装项目有着更加严格的要求。海底阀箱为有机硅油漆，水线下要求6度油漆，水线间和干舷要求5度油漆并且油漆为玻璃鳞片油漆，且玻璃鳞片配套每度油漆膜厚要求300微米。这对油漆的作业温度、复涂间隔和枪手水平都提出了严格要求。施工期间，项目组和车间不放过每一个细节、不浪费每一分钟，精准高效地开展每项施工任务，经过项目组、各车间工区和船东的共同努力，最终顺利保证了“福林”项目完工出坞。