在俄乌冲突等不确定因素的增加后，史上最佳的集装箱货运热潮快结束了吗？

船舶租赁市场的迹象表明，情况似乎并非如此。

尽管受到俄乌冲突的冲击，集装箱班轮公司继续支付创纪录的高额租金，衡量集装箱船租赁价格的Harpex指数在过去三周一直稳定在历史最高水平。Alphaliner最近表示，集装箱船日租金在持续数周的上涨之后已经趋于平稳。

据周二在Capital Link国际航运论坛上发言的集装箱船船东称，其已经暂停了新的租船交易，暂时阻止了租金进一步走高。

在“再次踩下油门”之前的“等等看”

Global Ship Lease董事长George Youroukos在Capital Link论坛上说：“俄乌战争加剧了已经预期的通货膨胀，考虑到这一点，我们看到一些班轮公司对租赁船舶采取了观望的态度。”“基本面没有什么变化，但在心理上，人们希望在再次‘踩下油门’之前看看这个问题如何解决。”

根据Euroseas董事长Aristides Pittas的说法：“如果你在战前问我关于市场的看法，我会非常看好。现在，我听到了一些关于可能出现衰退的讨论。”

“我认为我们在一两个月内会看清市场的变化。所以，预计在那之前市场会比较安静，现在只是像比赛中叫了暂停。”

George Youroukos补充说：“消费者需求与心理有很大关系。现在，人们很担心。如果这场冲突得到解决，人们心中不再有一个问号，我们可能会看到瓶颈的影响。如果人们停止订购，然后他们觉得这种风险已经过去，我们可能会看到需求再次激增，特别是如果这种暂停持续了几个月。”

长期租赁市场

船东似乎并没有因为租船活动的减缓而感到不安。毕竟，仍处于历史上最大的繁荣期。自2020年1月1日以来， Danaos公司的股票上涨了1017%，Euroseas公司上涨了616%，GSL上涨了235%。

Aristides Pittas 说：“这是我们的一笔意外之财，我们的重点在于如何处理这些积累起来的现金。”

Danaos公司首席财务官Evangelos Chatzis说：“我们正在以30,000美元/天的价格租出25年的小型支线船，这是前所未有的数字。而巴拿马型中型集装箱船租金更是达到5万至6万美元/天，租期长达五年。”

Alphaliner报告称，ONE最近以6.5万美元/天的价格租用了两艘8000TEU集装箱船，即“Conti Annapurna”轮和“Conti Conquest”轮，租期为三年。

George Youroukos表示，船舶销售正在产生干扰，导致长期市场上的租船增加。“最近，我们看到很多集装箱班轮公司购买船舶，这造成了一定的问题。通常情况下，这些公司会延长即将到期的现有租约，但该船已被竞争对手购买。因此，原租家将失去一艘船，需要一艘替代船。”

短期租赁市场

Aristides Pittas称，俄乌战争的主要影响出现在短期市场上，在几个月的时间里，集装箱船一直在支付极高的日租金。“我想每个人都同意，长期前景仍然是好的...... 但最近由于这些不确定性而消失的是短期租船合同。”

然而在Capital Link国际航运论坛一周前，Alphaliner刚刚爆料了短期市场的超高租金。Alphaliner称，BAL Container以23.5万美元/天租了“中谷江苏”轮（4892TEU），租期3-4个月，以以20万美元/天的价格租入了3834TEU25年船龄的“中谷辽宁”轮。

拥堵支撑日租金

港口拥堵是支撑运费和日租金的关键因素。拥堵越严重，有效的船舶运力就越少，船舶在货运、租赁和二手销售市场上的价值就越高。

Aristides Pittas肯定地说：“供应方面是非常有利于价格吨，需求方面才是未知数。”

根据MPCContainer首席执行官Constantin Baack的说法，目前大约25-30%的集装箱船运力被拥堵所束缚。“最受关注的拥堵点——洛杉矶/长滩的港排队情况只是暂时得到缓解。预期在接下来的几个月里，拥堵情况将加剧。”

“我们现在看到美国东海岸也有相当多的延误和拥堵，而中国港口因疫情原因而拥堵，欧洲港口因战争而拥堵。克拉克森全球港口拥堵指数非常接近历史最高点，Kuehne + Nagel指数也表明了这一点。” Constantin Baack说。