新造船市场

集装箱船和LNG运输船订单继续主导新造船市场。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中指出，新造船市场继续上行，集装箱船订单占据主导地位，其在货运市场的收益为船舶投资提供了坚实的基础。大多数市场人士认为，当前趋势持续的时间将比最初预期的要长，新造集装箱船价格处于5年高点也反映了这一积极趋势。气体运输船板块也出现了同样的价格走势，过去一周达成了3个新订单。

此外，干散货船订造也相当活跃，尤其是较小船型，中国一家造船厂接获了10艘大灵便型船订单。Allied表示：

由于一段时间内没有新订单报告，加上二手船价格令人鼓舞，货运市场势头积极，干散货船板块又重新活跃起来。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在集装箱船板块，MSC订造了28艘巴拿马型集装箱船，单艘运力约为8000 TEU，总投资约34亿美元。所有船舶将采用LNG双燃料动力，其中14艘将在新时代建造，8艘在青岛北海建造，其余6艘在现代建造，预计2024-2025年交付。此外，MPC Containers订造了2 艘 5500 TEU新船，计划2025年上半年交付，单价7220万美元，船舶将租给以星公司，租期为7年。

在干散货船板块，Bocimar将在青岛北海追加2艘纽卡斯尔型船（约21万载重吨），预计2024年交付；中信金融租赁在大连船舶重工订造了10艘6.5万载重吨大灵便型船，单价约为3150万美元；希腊船东Metrostar Management与现代Vinashin达成协议，以5680万美元的单价订造2+1艘LR2型船（约11.5万载重吨），2024年上半年交付。

在气体运输船板块，招商局集团与大船集团达成协议，建造2+2艘17.5万立方米LNG运输船，计划2025年交付。

二手船交易市场

Allied表示，二手干散货船市场继续保持活跃，各细分市场均有交易，而不像前一周只有灵便型船板块较为活跃。同时，交易价格继续坚挺，鉴于货运市场情绪持续改善，交易兴趣有望增加，未来几周价格将进一步上涨。

过去一周，二手油轮的交易数量远超前几周。购买兴趣似乎集中在MR型船，当前MR型和阿芙拉型船成为货运市场发展势头最好的细分船型。VLCC和苏伊士型船也有成交，但活跃度不高，这可能是因为近期潜在卖家的要价较高。

Banchero Costa的报告显示，中国买家以2亿美元的价格购买了8艘11.4万载重吨的散货船，其中4艘建于2011年，1艘建于2012年，1艘建于2013年，2艘建于2014年。在油轮板块，2005年建造的30.6万载重吨Tokyo轮以3100万美元的价格出售给中国买家；2007年建造的30.5万载重吨Eastern Jupiter轮以3850万美元的价格出售给未披露买家；2008年建造的16万载重吨17 February 轮和2007年建造的15.9万载重吨Libya轮以4600万美元总价出售给挪威船东。