摆脱对中国依赖?今治造船将实现LNG燃料舱国产化

2022-04-10 10:07 | 国际船舶网 船厂动态


随着LNG燃料的日益普及,日本造船业正着手推进LNG燃料舱国产化,试图摆脱对中国的依赖。

3月24日,日本最大船企今治造船与香川县多度津町签署了合作协议,计划在西多度津事业部开展LNG动力船的LNG燃料舱制造工作,预计将在2023年开始供应。通过在LNG燃料舱的制造过程中引入高效率的新设备,确立低碳排放的制造工艺,今治造船将致力于推动拖堂。

据了解,LNG燃料舱是LNG动力船的重要组成部分。长期以来,由于LNG燃料舱自主制造费用较高,因此日本船企大多选择采购中国制造产品,缺乏生产实绩,也没有足够的人力资源和设施。

去年7月,今治造船表示,计划将LNG动力汽车运输船和散货船列为重点销售的船舶类型,并考虑将LNG燃料舱的建造工作从中国转移回日本国内,尽快实现自主生产。

当时,今治造船社长桧垣幸人解释称,今治造船在2021年3月完工了一艘LNG动力汽车运输船,但因疫情影响,中国制造的LNG燃料箱交付延期了两到三个月,最终导致今治造船推迟船舶交付,“LNG燃料舱安装在靠近船底的位置,其制造进度对整个造船流程产生的影响比预期更大”。

近年来,在航运业脱碳化的趋势下,LNG作为过渡燃料的需求不断增加。根据日本国土交通省的数据,LNG动力船的二氧化碳排放量只有重油的四分之三,日本航运企业从2015年开始引入LNG动力技术,商船三井更计划到2030年之前增加约90艘LNG动力船。考虑到需求的迅速提高,预计从中国采购燃料舱将变得更加困难。

在这样的背景下,日本国土交通省去年启动了关于LNG动力船燃料舱国产化的调查研究,希望将LNG燃料舱制造发展成为造船业的一项新业务,实现稳定的国内供应。目前,国土交通省正在调查日本船企在LNG燃料舱国内生产方面所涉及的问题,并计划从2022财年(2022年4月至2023年3月)启动对燃料舱规格标准化的研究,以降低成本。同时,国土交通省还在探索日本未来成为LNG燃料舱制造国的可能性。

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