需求低迷，散货船运价全线回落。过去一周干散货航运市场持续走低。

4月7日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌67点报收2061点，日跌幅3.15%，自4月1日起连续4个交易日下跌，周跌12.6%跌至1个月低点。本轮BDI指数下跌主要是受到远程航线需求疲软的影响，加上太平洋航线货量缩减而导致供过于求现象，使好望角型与巴拿马型船运价持续下挫。

其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降73点至1417点，日跌4.9%，周跌24%，创7周新低。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降90点至2778点，日跌3.1%，周跌9.6%，触近5周低点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降58点至2547点，日跌2.2%，周跌7.5%，为3月4日以来新低。

船舶经纪商 Fearnleys 指出，由于港口拥堵加剧以致周转缓慢，加上与去年同期相比矿产运输量大幅减少，使好望角型运价不断走跌。

还有业界人士分析指出，好望角型船市场受累于巴西远程航线持续疲软，以及中国严峻的新冠疫情而干扰矿石需求等因素，导致整体活跃度平淡，好望角型船运价持续疲软。

而在巴拿马型与超灵便型船市场，印尼煤炭需求走弱、下游采购的观望心态浓厚，因此供需两弱导致煤炭货盘大幅缩减。虽然南美粮食货盘增多，但受太平洋市场疲软影响，加上国际燃油价格震荡，导致巴拿马型与超灵便型船运价双双下跌。

铁矿砂部分，中国华东区域疫情加剧，使市场观望情绪升温，天津港进口价下跌 3.21% 至 155.05 美元；连续月纽约铁矿石下跌 2.15% 至 157.73 美元。

广发期货分析师表示，中国钢铁重镇唐山疫情有所好转，部分区县已解除封控，钢材生产与运输阻碍可望缓解，届时铁矿砂需求可望回升，有助价格上涨。