ICC国际海事局 (IMB)最新的全球海盗和武装抢劫报告记录了2022 年前三个月的37 起事件，而去年同期为38 起。

在这些事件中，近一半（41%）发生在东南亚水域，尤其是新加坡海峡。

然而，自今年年初以来，几内亚湾地区报告的事件发生了“可喜的减少”，共报告了 7 起事件。

尽管如此，仍需要持续努力以确保西非地区海员的持续安全，这在1 月 24日科特迪瓦海岸附近一艘成品油轮劫持事件中证明了这一点，所有17 名船员都被劫持为人质。在安哥拉和加纳的锚地水域也收到了武装抢劫的报告。

更重要的是，在全球范围内，这是自2010 年以来第一个没有船员绑架事件的报告，尽管针对船员的暴力和威胁仍在继续，有23 名船员被扣为人质，另有4 名船员受到威胁。

几内亚湾在继续努力

由于该地区海事当局的努力，2022年第一季度几内亚湾水域没有船员绑架事件的报告。与2021 年同期的40 起船员绑架事件相比，这是一个可喜的变化。

在地区和国际海军的努力下，报告的事件也从2021 年第一季度的16 起减少到2022 年同期的7 起。

然而，IMB海盗报告中心敦促沿海响应机构和独立的国际海军继续努力，确保在这些高风险水域永久解决海盗问题。

事实上，对无辜海员的威胁仍然存在，最近的一次袭击就是最好的例证，一艘巴拿马型散货船于4 月 3日在加纳海岸 260海里处被海盗登上。这表明，尽管报告的事件有所减少，但几内亚湾海盗和船员绑架的威胁仍然存在。

新加坡海峡事件呈上升趋势

自2022 年初以来，全球报告的所有事故中，近30% 是针对在新加坡海峡航行的船只。根据IMB 的说法，虽然这些被认为是低级别的机会主义犯罪并属于武装抢劫人员的定义，但他们仍然处于危险之中。

也就是说，在这些水域报告的11起事件中，两名船员受到威胁，一名船员在事件期间被劫持为人质。据报道，至少在一次事件中，有人用枪威胁机组人员。

IMB主任迈克尔豪利特说：“肇事者在大多数事件中都配备了武器，即使在低级别的机会主义事件中也使船员处于危险之中。敦促沿海国加大力度查明和逮捕这些罪犯。”

在新加坡海峡之外，印度尼西亚水警与IMB 海盗报告中心之间的信息共享合作继续取得积极成果，印度尼西亚和马来西亚沿海仅报告了四起事件，而2021 年同期为两起。

秘鲁水域仍然令人担忧

南美港口占全球事件的27%，报告了10 起事件。特别是，秘鲁的卡亚俄锚地仍然是一个令人担忧的领域，2022年前三个月报告了六起事件，而去年同期为五起，2019年只有一起。

巴西海岸附近的马卡帕锚地也报告了三起事件。在其中两起事件中，船员要么受到威胁，要么被劫持为人质，用刀威胁。

亚丁湾的威胁依然存在

尽管自今年年初以来那里没有报告发生任何事件，但红海南部和亚丁湾海域（包括也门和索马里海岸）仍然存在海盗威胁。

尽管发生事故的机会减少了，但索马里海盗仍然猖獗的可能，建议所有商船在这些水域过境时遵守最新的管理实践建议。