上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续十四周下跌创下9个月来新低，但随着上海逐渐进入复工阶段，加上5月起集运货量快速增长，集运市场有望止跌反弹。

4月22日，上海航运交易所公布最新一期SCFI指数为4195点，较之前一周续跌32.67点，跌幅进一步缩小至0.77%，创去年7月下旬以来低点。业界人士指出，目前上海封控，不少货物都移到上海以外的港口出货，因此SCFI指数持续走跌。

其中，远东到美西线每FEU运价为7860美元，连续三周持平；远东到美东线每FEU位1.646万美元，较之前一周小跌4美元。远东到欧洲线每TEU运价为6016美元，较之前一周下跌70美元，跌幅1.1%；远东到地中海线每TEU运价下跌48美元至6690美元，跌幅0.7%。另外，远东到新加坡每TEU运价1015美元，下跌20美元，跌幅1.9%。

与此同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）下跌0.6%至3109.78 点，显示中国疫情导致厂商出货遭遇瓶颈。根据CCFI指数，三大长程航线运价并未有明显回档迹象，美西线运价略回跌 0.7%，美东线略回跌 0.1%，欧洲线则是略反弹 0.3%。

SCFI指数自今年1月中旬以来逐渐下跌，除了春节的季节性因素影响，3 月起中国疫情再度升温，上海以及中国多个制造业重镇陆续升级防疫措施，进而影响海运货载。不过，业界普遍认为，随着中国后续逐渐解封，积压货物有望再涌现一波抢舱潮。

分析人士认为，由于上海逐渐进入复工阶段，5月起集运货量有望急速升温，预计将推动运价反弹。而且多家集运公司都已经宣布5月将再调涨亚洲到美国的综合费率附加费（GRI），每FEU运价平均加收1000-2000美元不等，约为运价的10-20%，估计运价将在五一长假后明显上涨。

另外，也有专家表示，目前美国库存销售比仍偏低，美东、美西线运价淡季期间也处在高位震荡，展望正面。