专注亚洲区间航线的运达航运（INTERASIA LINE）近日签下了公司成立55年以来的第一份新船订单。

据日媒报道，运达航运已经在今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）下单订造了3艘3055TEU集装箱船，新船将全部由JMU建造，预计2025年1月之前交付运营。该型船采用新设计，符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

作为进一步扩大业务的长期战略的一部分，运达航运一直在考虑自行建造新船。抓住本轮集运运价飙涨的势头，运达航运终于将计划付诸现实，在JMU订造首批3艘集装箱船。未来，运达航运可能还订造更多新船。

运达航运解释称，之所以选择JMU，是因为与运达航运关系密切的万海航运对于JMU连续建造的3000TEU级集装箱船性能给予了高度评价。万海航运于2018年在JMU订造了8艘3055TEU级集装箱船，2020年秋季开始交付后，万海航运又在2021年1月和同年6月分别追加订造了12艘共计24艘新船。

值得一提的是，万海航运去年6月在JMU订造的12艘3055TEU集装箱船每艘造价约为4880万美元。船舶经纪公司认为，目前的船价至少比当时提高了4%，相当于每艘约5075万美元，以此计算运达航运这份订单总价约为1.52亿美元。

这是运达航运自1967年在日本东京成立以来，第一次自行下单订船。在过去55年的历史里，运达航运大部分时间都以租船为主。2004年3月，随着在日本-泰国航线上运营的集装箱船租约到期，运达航运停止了自营模式，改为租赁舱位开展服务。

直到2010年6月，运达航运时隔6年零3个月重新恢复自营服务，开辟了日本-中国/越南航线。此后，运达航运开始快速增长。从2016年起，运达航运陆续通过购买二手船来组建自有船队。如今，运达航运已经发展成为拥有18艘在运营集装箱船的集运公司，总运力4.3万TEU，其中包括9艘自有船舶和9艘租入船舶，运力排名全球第33位。

长期以来，运达航运专注于日本至新加坡、马来西亚的运营服务；近年来则扩大服务范畴至中国大陆、香港、台湾、印度、越南、印度尼西亚、菲律宾、泰国、缅甸及韩国等国家，并且持续拓展服务至其他地区。