-新造船市场-

近一段时间以来，新造船市场一直由集装箱船和LNG运输船主导。而近日，干散货船也开始发力，新订单陆续出现。

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas的最新报告显示，在干散货船板块，Almi Marine Management的客户已向大连中远海运川崎订造了3艘6.4万载重吨超大型散货船，预计2024年上半年交付2艘，2024年第四季度再交付1艘。

在气体船板块，大宇（DSME）宣布接获2艘17.4万载重吨LNG运输船订单，将分别于2026年第二季度和2026年9月交付，船东为MOL；NYK在日本川崎重工订造了1艘86700立方米LPG双燃料VLGC，预计将于2024年下半年交付；现代三湖重工接获1艘17.4万载重吨LNG运输船订单，计划于2025年12月交付。

在集装箱船板块，MSC在现代重工订造了6艘7900 TEU集装箱船，预计于2025年6月交付；MSC还在新时代船厂订造了14艘8000 TEU型集装箱船，配备LNG双燃料发动机，将于2025年交付。

在汽车船板块，现代三湖重工宣布接获2艘7500 CEU PCC订单，将分别于2024年第四季度和2025年1月交付，该订单来自Ray Car Carriers。

在油轮板块，上海恒州航运公司在浙江皓友造船订造了3艘4000载重吨、2艘3500载重吨和1艘3000载重吨化学品油轮，预计于2024年交付。

-二手船交易市场-

船舶经纪公司Banchero Costa表示，巴拿马型散货船交易重回正轨。过去一周，有4艘巴拿马型散货船达成交易：2007年建造的7.65万载重吨Coral Topaz轮以1840万美元的价格出售给韩国买家；2001年建造的7.5121载重吨Doric Arrow 轮以1300万美元的价格售出；1997年建造的7.4009万载重吨Shao Shan 1轮以860万美元的价格出售给中国买家；1999年建造的7.37万载重吨Panagea轮以880万美元的价格售出。有4艘大灵便型船也达成交易：2011年建造的5.7411万载重吨Desert Hope轮和姐妹船Desert Peace轮以2250万美元的单价售出；2009年建造的5.74万载重吨Thunder轮以1835万美元的价格出售给中国买家；2012年建造的5.6562万载重吨Asian Champion轮以1920万美元的价格售出。还有3艘灵便型船完成交易：2015年建造的3.869万载重吨Dolce Vita轮通过拍卖以2500万美元的价格出售给德国买家；2011年建造的3.7152万载重吨Ocean Falcon轮以1790万美元的价格出售给希腊买家；2009年建造的3.2162万载重吨Zeus IV轮通过拍卖以超过1600万美元的价格出售给希腊买家。

油轮板块成交了3艘阿芙拉型油轮：2010年建造的10.7507万载重吨Silver轮以2425万美元的价格售出；2003年建造的10.5109万载重吨Astro Sculptor轮以1560万美元的价格售出；2007年建造的10.5576万载重吨Banda Sea轮以2080万美元的价格售出。