5月16日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的大型液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得日本船级社原则性认可（AiP）。

LCO2船在低温高压条件下运输装载在货舱系统内的液化二氧化碳。由于货物围护系统的涉及在很大程度上取决于液化二氧化碳的状态，例如温度和压力，因此增加货舱系统和船体的尺寸是未来大规模运输的一个重要技术发展问题。

在联合开发LCO2船以解决此类技术问题的过程中，考虑到中型和大型船舶的不同储罐压力设置，三菱造船和日本邮船确认了每个货舱系统和船体部分的可行性以及合规情况，从而获得了日本船级社的批准。

据了解，三菱造船和日本邮船在去年11月就开发大型LCO2船达成协议，将结合三菱造船通过建造LPG船、LNG船等液化气船积累的先进气体处理技术，以及日本邮船在中小型船舶和预计全球需求增加的大型船舶运营方面的丰富经验知识，推动发展利用大型船舶运输二氧化碳的技术。同时，日本邮船和三菱造船还将以LCO2船的开发为基础，参与碳捕集、利用与封存（CCUS）价值链。

目前，三菱造船正在积极寻求LCO2船的商业化，这是三菱重工集团能源转型战略举措的一部分。三菱重工认为，此次大型LCO2船获得日本船级社原则性批准将为实现能源转型战略作出重大贡献。

日本邮船表示，建立使用大型LCO2船运输二氧化碳的技术将有助于实现碳中和社会。日本邮船正在与CCUS价值链中拥有广泛技术的三菱重工集团合作，不仅要尽早实现中小型LCO2船，而且要使大型LCO2船成为现实。

基于获得批准的LCO2船设计，日本邮船将进一步促进其在CCUS价值链中的参与，例如研究每个项目的LCO2船设计，包括进一步扩大船舶尺寸。

三菱造船和日本邮船计划利用各自的优势和知识相互补充，推进目前正在进行的联合开发，并将通过此次原则性批准继续努力开发建设CCUS价值链所需的各种技术，包括LCO2船，为实现碳中和社会作出贡献。