航运界网消息，挪威化学品船船东Odfjell日前发布2022年第一季度未经审计的财报。

据财报披露，今年一季度，Odfjell实现总收入2.92亿美元，同比增长20.2%。其中，期租总收入（Time Charter Earnings）达1.356亿美元，与上季度基本持平，同比增长12.6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6740万美元，较上年同期的5320万美元上涨了26.7%；实现净利润1110万美元，而去年同期亏损了1560万美元，扭亏为盈。

一季度末，所有地区的化学品船租金均有所提高，船队负增长和需求增长的改善贯穿了整个季度。随着欧洲进口商开始从更远的地方寻求替代能源，俄乌冲突导致吨英里增加，进一步加剧了这种情况。后者对CPP油轮市场产生了积极的影响，减少了运力的压力。此外，燃油价格高企导致的减速也收紧了市场的供需平衡，据悉，该公司为了优化航行结果，将船队的航速平均降低了11%。

Odfjell的前首席执行官Kristian Morch对第一季度的业绩表示满意。他认为，在强劲的供需基本面及地缘冲突的推动下，化学品船市场在二月底显著改善，化学品船市场进一步收紧，预计第二季度将取得更优异的业绩。据悉，该公司董事会将每股派息1.0挪威克朗，总计派发股息910万美元，每半年派发一次。

据悉，Harald Fotland 已于5月6日正式成为该公司的新任首席执行官。他于2010年加入该公司，2015年被任命为高级副总裁，2018年起担任该公司的首席运营官。

截至2022年5月12日，该公司拥有并运营86艘化学品船。今年一季度，该公司船队的船舶日租金（TCE）达22,368美元，同比增长13.7%。

具体来说，该公司MR型油轮联营池中的6艘涂层油轮将被重新交付给新加坡油轮船东Hafnia Tankers，最后一艘预计于6月中旬重新交付；4艘 2.5万载重吨的不锈钢新造船中的第一艘预计在9月下旬交付，其余船舶将每隔三个月交付一次。此外，该公司还出售了1艘船用于回收，已于4月中旬交付。

就市场大环境而言，该公司预计化学品船的增长将在未来三年内保持平稳，平均每年达到1%。同时，钢材价格的上涨推动了新造船价格和拆解价格的增长，船舶拆解量超过了交付量，全球不锈钢船队的规模不断缩小。日益严重的监管环境将进一步限制未来几年不锈钢供应的增长。

为实现2030年减排至少55%的目标，欧盟持续推进其将航运业纳入欧盟排放交易计划（ETS）的进程，航运业在欧洲进行交易时需要购买欧盟碳配额（EUA）。欧盟碳配额的价格在过去的12个月里上涨了77%，目前的交易价格已经超过80欧元/吨。随着碳排放附加成本越来越明显，航运相关企业正通过寻求替代能源，放慢航速等方式减少其碳排放，因为这将与其运输成本相关。