近期，上海船舶运输科学研究所为中远海运能源公司旗下“桐林湾“轮研制的附体节能装置在舟山中远海运重工船坞内完成实船安装并顺利交付。经水池模型试验验证，此次加装公司自主设计的前置预旋导轮以及桨后毂帽鳍，整体节能效果超过4%，显著提升了船舶的能效水平。

附体节能装置在坞安装期间，恰逢疫情防控的非常时期，同时面临项目周期短、在坞时间紧、产品精度要求高等多重困难和挑战。为顺利推动项目实施，公司与船东、修船厂等相关方积极协调沟通，派出三名技术骨干赴现场进行技术指导。在舟山中远海运重工的通力配合下，经过24小时不间断施工，最终成功完成产品安装，精度达到预期目标，得到相关方的一致认可。

桐林湾轮是于2014年5月13日交付的11万吨级原油成品油轮。该轮悬挂中国香港旗，船长244.7米，型宽42米，型深21.6米，最大高度47米，最大载重量为11.25861万吨，设计吃水15.619米，续航力18000海里。主要从事中东与远东之间的成品油运输任务。

中远海运能源公司积极响应国家绿色航运号召，积极助力推进航运双碳目标的实现，制定了该船的节能改造计划。2021年由上海船研所联合中远海运重工南通远洋船舶配套有限公司，共同承担了节能装置产品的设计和制造任务。2月18日，上海船研所为中远海运能源公司旗下“桐林湾”轮开发的节能装置产品顺利通过CCS审核，并获得CCS颁发的桨前预旋节能导管装置原理认可（AIP）证书。

为落实国家“双碳”战略，满足IMO船舶能效指数（EEXI）和营运碳强度指标（CII）等节能减排要求，公司首次作为总包方，成功开展了营运船舶能效提升技术改造。今后，公司将持续研究开发节能新技术，为船东提升现有船舶能效指数（EEXI）和营运碳强度指标（CII）提供经济可靠的产品及技术解决方案，助力发展绿色航运。