近期，成品油轮从欧洲向美国运送大量汽油，推动运价连续数周上涨。尽管目前欧洲汽油市场供应趋紧，但美国市场的压力更大，数据显示，美国的汽油库存在驾驶季到来之前已处于8年来的最低点。

5月21日，标普全球大宗商品洞察报告（S&P Global Commodity Insights）评估了纽约港RBOB（氧化混调型精制汽油）价格，结果显示比Eurobob FOB AR驳船价格高出144.85美元/吨。

自4月13日以来，两地价差已超过100美元/吨。业内人士表示，随着美国夏季驾驶季的到来，未来几个月美国市场对成品油的需求不会减弱。

Kpler航运数据显示，截至5月23日，5月份从西北欧出口至美国大西洋海岸的汽油总量为129万吨，较4月份增加了59.3万吨。从5月9日开始的一周，出口量为34.2吨，创去年8月驾驶旺季以来的最高水平。从5月23日开始的一周，预计将有约29.2万吨汽油在西北欧装货并出口至美国大西洋海岸，同比增长11.4万吨。

该航线上的成品油轮运费随之上涨。根据普氏（Platts）的评估，5月21日英国和欧洲大陆至美国大西洋海岸的成品油轮运价为45.59美元/吨（以37000吨型船为基准），高于4月20日的27.90美元/吨。

Ardmore Shipping Corporation首席财务官Gernot Ruppelt表示，成品油轮需求强劲，当前美国的汽油库存量极低，尤其是美国东海岸。

美国能源信息署（Energy Information Administration）的数据显示，截至5月13日的一周，美湾地区汽油库存下降35.9万桶至5141万吨，连续第七周下降，为2014年11月以来的最低水平。

根据Insights Global的数据，截至5月18日的一周内，欧洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区的汽油库存下降了25%至105万吨，库存水平处于去年12月以来的最低水平，比2021年5月的平均水平低11%。

标准普尔全球炼油厂数据库（S&P Global’s World Refinery Database）显示，2021年第四季度，美国炼油厂的CDU（原油蒸馏装置）产能为1768.8万桶/日，比2020年年初下降了3%。第四季度，汽油生产的关键指标FCC产能为516.9万桶/日，跌幅达5%。

普氏分析（Platts Analytics）称，各地炼油厂一直在最大限度地提高柴油产量，以弥补西方对俄罗斯制裁导致的供应减少。

未来几周成品油轮市场看好。成品油轮公司Torm发言人表示，过去2年，美国USEC公司三分之一的炼油产能已经关闭，考虑到库存非常紧张，美国汽油进口需求将在整个夏季保持强劲，从而为成品油轮市场提供支撑。

Ruppelt表示，今年年初的交易还集中在短线运输，但当下全球成品油市场之间的套利机会已使吨海里数大幅增加。

Torm发言人则表示，几家西方石油公司对俄罗斯石油的制裁导致部分贸易转向中东等地。未来欧盟有可能对俄罗斯实施全面石油禁运，这将导致俄罗斯石油出口全面转向，从而对吨海里需求产生更大的影响。

普氏分析指出，随着疫情的缓解，全球流动性的改善，汽油供应短缺局面或将持续整个2022年。