中国船队运力全球第三

2010-06-09 08:55 | 网易财经 船舷内外


    据希腊海事谘询公司日前公布的统计数据显示,希腊仍是全球最大船东国,总计现役的干散货船和油轮船队运力,希腊运力排名第一,中国船队运力则排名第三,而日本仍排第二名。
    另外,希腊目前亦是全球最大的干散货船和油轮买家,该公司预期,即使金融海啸令全球船东购买力产生变化,希腊船东却依旧活跃于新船市场,该国船队运力仍将继续领先其他国家和地区。
    希腊显著领先其他国家地区
    希腊船东向来是干散货船和油轮的大买家,以船队运力计算,该国已雄据全球最大船东国名衔多年。随着海运市场重心向亚洲转移,不少业内人士曾预期,中国船东旗下船队规模将可望超越希腊和日本,成为全球最大船东。不过,N. Cotzias的统计反映,希腊船东的干散货船和油轮运力仍然显着领先其他国家与地区。
    该公司董事总经理哥迪斯亚斯指出,希腊船东的商船运载能力多年来一直排在全球第一,尽管形势无疑已在转变中,但暂未见其他国家能在短期内超越。
    报告数据显示,在现役船舶当中,希腊船东的干散货船足占同型船总运力的22%,日本和中国商船运力排名紧随其后,分占总运力的20%和12%,香港则位居第四,占总运力的6%.另外,目前全球约有1148艘油轮属于希腊船东,折算运力达8700万载重吨,占全球同型船总运力的18.9%。日本排名第二,拥有1547艘油轮,折算运力5230万载重吨,占总运力的11.4%。中国船东则拥有702艘油轮,折算运力2170万载重吨,位处第三,占总运力的4.7%。报告不单反映希腊人仍是全球最大的干散货船和油轮船东,而且在金融海啸的冲击下,该国船东仍未放缓在该两大船型市场的发展速度,在08年仍订做153艘干散货船,订单总值达67亿美元。哥迪斯亚斯称,该金额仍在中国船东之上,後者期内只订做87艘干散货船,总值26亿美元,而且希腊船东未有接受政府刺激经济方案支持,充分显示希腊业界在两大船型市场中的活跃程度。
    总计所有造船订单,希腊目前是全球最大的干散货船和油轮买家,以此推算,该国船东仍将在一段长时间内保留在运力上的领先地位。
    希腊购干散货船量“鹤立鸡群”
    N. Cotzias称,希腊船东目前仍持有3660万载重吨新造干散货船订单,约占全球未交付同型船总运力的19%。日本和中国船东则分别手持3160万和3120万载重吨干散货船订单,各占全球总数约16%。而在众多欧洲国家中,希腊人订购干散货船的数量可说是“鹤立鸡群”。德国船东的干散货船新单数量排在5个亚洲国家之後,位居第七,英国和美国则分列第八和第九。
    中国船东在杂货船队统计上称冠,合共1471艘船,折算运力1050万载重吨,占同型船总运力的12%.希腊则只排在11位,占总运力的3%.不过,在集装箱船和液化气船市场方面,中国和希腊船东的排名均不见突出。
    尽管受到资金紧绌问题困扰,德国船东是全球最大的集箱船船东,若以载重吨计算,足占全球同型船总运力的35%.中国和希腊船东只分别排名第五和第六位,折算约990万载重吨和840万载重吨。
   

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关键词: 船队运力


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