5月21日，中远海运特运纸浆船队租入船“育鹏”轮，装载着MUNGUBA纸浆COA合同的首船溶解浆，穿过幽长的亚马逊河道，顺利驶离偏远的北巴西小港MUNGUBA港，为确保客户纸浆货物按期交付奠定了坚实基础。

近期巴西北部降雨频繁，持续的强降水导致了亚马逊河流域近十年来最严重的洪涝灾害，对当地生产生活造成严重影响。为解决客户供应链运输需求，特运纸浆事业部在运力紧张的情况下果断租用“育鹏”轮执行本次运输任务，并从前期准备到现场装货提前筹划、协调跟进解决各环节问题，克服重重困难确保货物顺利发运，用实际行动兑现了“使命必达，特别为您”的承诺。

据了解，“育鹏”轮是由我国自行设计建造的大连海事大学现代化、第二代第一艘多用途载货教学实习船，载重吨约30000吨，总长199.8米，船宽27.8 米，型深15.5 米，设计吃水10.3 米，服务航速17.5节，由上海船舶研究设计院自行开发，大连中远船务工程有限公司建造。该轮荟萃了现代船舶设计、制造、装备技术，设计先进，装备精良，大量使用了目前世界上最智能先进、高效环保的设备，续航能力15000海里，装箱量为1769箱。适用于装运谷物、煤、金属浓缩物、盐、糖、袋装水泥以及碎金属和矿石等散货，棉花及其他农作物、钢卷、木材等杂货，以及工程件和集装箱。

“育鹏”轮本次装载的是纸浆品类中比较“娇贵”的溶解浆。不同于普通原木浆，溶解浆是食品包装和化工产品的原材料，对装卸工艺、运输条件、存储环境的要求更高。为满足本次装载要求，“育鹏”轮需要全面彻底地对货舱进行除锈、油漆，因此采购油漆及时供船至关重要且势在必行。“育鹏”轮从上一港FOTRALEZA离港交船仅有1天时间，装载纸浆前不会再挂靠其他港口，而此时之前本已订好的油漆供应商临时“爽约”！面对突发变故和困难，特运纸浆团队沉着应对，立即与中远海运南美区域公司、中远海运特运南美合资公司沟通请求帮助，又与之前曾合作过的南美代理联系，通过多方努力尝试多种渠道，争分夺秒、几经周折，最终克服时差影响，成功赶在船舶离港前两小时及时将订购油漆供船，保证了备舱工作能够顺利开展；与此同时充分调动船员积极性，提前合理拟订备舱计划，加班加点追赶备舱进度，最终顺利一次性通过验舱。

本次任务的装港MUNGUBA港位于亚马逊河道内，地理位置较为偏远，通过陆路或飞机都无法到达，引水和港口船长都需要从邻近城市乘坐直升飞机先到北巴西小城市MACAPA，然后在引水点FAZENDINHA坐船，随船航行约10个小时才能抵达MUNGUBA港。MUNGUBA港当地没有城市，更没有酒店，港口船长需要全程住在船上，条件艰苦，更别说在当地供应气囊、气枪以及其他绑扎材料了。为确保货物运输安全和质量，特运纸浆团队协同特运南美合资公司，充分发挥在地优势，紧急在SANTOS寻找供应商，经过数个夜晚的持续反复沟通协调，克服海关手续复杂、调运路途遥远等困难，最终赶在“育鹏”轮靠泊前将气囊等材料送达装港。此外值得一提的是，纸浆装卸作业必需的吊梁，也无法通过陆运送达该港。为提升船队在该港的作业效率和确保货运质量，特运纸浆团队早在半年前就开始研究如何将特运专用纸浆吊梁调运至MUNGUBA港，经过反复探讨、验证，最终拟订了从欧洲港口用自有船舶将吊梁运至MUNGUBA的转运方案。特运专用纸浆吊梁目前正在运送途中、即将抵达，未来将为公司纸浆船队在该港的作业提供强大助力。

作为客户COA合同执行的首个航次，特运纸浆团队对本次装货高度重视，派出资深港口船长现场全程跟进指挥协调，针对该类纸浆特点合理优化调整货载方案，岸基密切跟踪及时提供支持，最终克服当地港口条件简陋、工人操作不熟练、风雨交加天气恶劣等不利影响，圆满完成装货作业，确保了货物顺利发运。

受新冠肺炎疫情影响，近年来，全球林浆纸行业饱受因供应链不畅导致的订单积压、生产滞后、资金紧张等问题困扰。由于工厂地处偏远，远离基本港和国际主要航线，该纸浆客户受到的负面冲击更大。秉持“以客户为中心”的服务理念，中远海运特运纸浆团队不惧挑战，克服重重困难全力保障客户供应链安全稳定，除确保合同执行和运输质量外，还积极配合客户的贸易需求，在单证、文件等方面为客户提供个性化解决方案，努力为客户解决燃眉之急。特运纸浆团队“特别为您”的优质服务深深打动了客户，客户CEO亲自发来邮件，对中远海运特运给予的支持和帮助表示衷心感谢。