6月6日，希腊干散货船东Globus Maritime公布了一季度业绩报告，受益于干散货市场转好、船舶日租金飙升，该公司成功扭亏为盈。

根据Globus Maritime的报告，一季度该公司调整后的EBITDA达到1,380万美元，较去年同期相比增加1,250万美元或10.5倍；一季度总综合收入达到1210万美元，而2021年第一季度该公司总综合收入约为- 80万美元。

“这是本公司近期历史上业绩最佳的第一季度之一。” Globus Maritime在其报告中表示，并将优异业绩表现归因于干散货市场的复苏、航次收入的增加。

截至2022年3月31日的三个月期间，Globus Maritime航次收入达到1,840万美元，较去年同期的520万美元，增加1320万美元或256%；运营船队船舶数量为9艘，而去年同期为6艘；平均日租金（TCE）为每船23,643美元/天，较去年同期的每船9,857美元/天，增加13,786美元/天或140%。

据悉，Globus Maritime是一家综合干散货航运公司，成立于2006年，此前一直依靠收购二手船或转售船来扩张船队，截至2022年3月31日，该公司拥有、经营和管理一支由9艘干散货船组成的船队，总运载能力为626,257载重吨，加权平均船龄为10.4年，运输铁矿石、煤炭、谷物、钢铁产品、水泥、氧化铝和其他干散货。

5月中旬，Globus Maritime在九天内下单了三艘Ultramax型散货船，总造价约为1.1亿美元，为该公司成立16年以来的首批新造船。

5月10日，Globus Maritime与今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）签署了一艘Ultramax型散货船建造合同，计划于2024年上半年交付，造价3750万美元。5月18日，该公司与中国船厂南通中远川崎船舶工程有限公司（简称NACKS）签署两份64000载重吨散货船新造船合同，计划于2024年三、四季度交付。

对此，Globus Maritime表示：“这三艘船是公司下一步发展的关键，与公司努力满足未来环境法规和合规做准备相一致，希望新造船的现代化、高燃油效率能增加其现有业务的竞争优势。”

在报告中，Globus Maritime同样表露出对目前市场不确定性的担忧。“Covid-19大流行以及俄乌战争对行业产生了重大影响，此外市场上也存在各种干扰，如港口拥堵、船员换班的延误以及货物流的转移。”

“强大的资产负债表将帮助我们克服市场短期波动，我们仍将继续寻找扩大和升级船队及业务的方法。身处不确定的环境，我们始终做好了准备，将快速调整应对此类困难。” Globus Maritime称。