6月9日，大宇造船历时3天成功完成了为美国雪佛龙（Chevron）建造的（FPU）的下水工程。采用国际贸易运输船舶用于海工装备下水作业，这在韩国尚属首次。

该浮式生产装置（FPU）宽83.2米，高53米，总重量达22194吨，为确保稳定下水，至少需要23米的水深，但大宇造船玉浦造船厂内港的平均水深只有15米左右，因此必须将其移动到可确保稳定水深的玉浦湾海域。为此，大宇造船向庆南南部海关请求协助，允许其使用从国外装载分段的自航驳船（Self Propelled Barge）。由于法令没有明确规定保税工厂生产物品的海上移动及下水作业的许可程序，所以面临诸多难题。

对此，庆南南部海关将相关法令解释为对企业有利，制定了国际贸易运输船舶出入非开放港口和场外作业程序，为大宇造船的海工装备下水提供了积极支援。

6月6日，大宇造船引进的52300吨级自航驳船“Mega Passion”号搭载着在陆地上建造的FPU从码头出发，前往玉浦湾海域，历时3天在安全的水深中完成了下水工程。

据悉，此次下水的FPU是2019年大宇造船从雪佛龙承接的，也是该公司自2014年以来承接的首个海工订单，合同价值约为5亿美元，将用于业内首个深水高压开发项目——墨西哥湾Anchor项目。该装置每天可生产7.5万桶原油和2800万立方英尺天然气。

大宇造船表示，该FPU将在7月中旬前在玉浦造船厂完成收尾工程，然后运往墨西哥湾安装调试，预计在2024年生产首批原油。

据悉，去年，大宇造船在建造俄罗斯Novatek首艘36万立方米级液化天然气浮式储存及转运装置(LNG-FSU)的过程中，也运用了这一新工法。当时，大宇造船通过与韩国海关釜山庆南本部合作，用“Mega Passion”号自航驳船装载超过3500吨的LNG-FSU货舱分段送入船坞并进行搭载，不仅提高了建造效率，降低了建造成本，还提升了施工安全性。

大宇造船表示，此前在建造船舶时，都是用起重机吊起分段移动到船坞后进行搭载，但因这艘LNG-FSU为36万立方米级，建造难度很高，且分段大小都是与一栋公寓相当的巨型分段，因此在建造时需要花费大量费用和工期。为此，大宇造船转换工法思路，研究出了这一新工法。

大宇造船相关人士表示：“对通过民官合作努力强化造船业竞争力的庆南南部海关相关人士和现场技术支援组织的积极协助表示深深的感谢。今后，为了解决造船厂现场发生的各种困难事项，将尽最大努力通过更多的沟通和协作，实现共赢发展。”（王楚）