克拉克森研究数据库每日、周度、月度、半年和年度更新全球新造船市场相关数据、报告和预测。内容包括新签订单、交付量、手持订单；船价、成本、船东、船厂；替代燃料应用等。

2022 年1-5 月，克拉克森研究记录全球船厂累计新签造船订单488 艘合1,625 万修正总吨，以修正总吨计年化同比下降24%。其中，中国船厂累计接获247 艘新造船订单，合716 万修正总吨（占全球44%），以修正总吨计年化同比下降31%。（见P3、7）

2022 年1-5 月，克拉克森研究记录全球船厂共交付新造船541 艘合1,092 万修正总吨，以修正总吨计年化同比下降21%；其中，中国船厂交付285 艘船合481 万修正总吨，年化同比下降16%。（见P8）

截至2022 年5 月底，克拉克森研究记录全球船厂手持订单3,536 艘合计9,853万修正总吨，较2022 年初手持订单水平上升4%，较2021 年初上升26%；其中，中国船厂手持订单1,750 艘合4,158 万修正总吨，以修正总吨计较2022 年初水平上升6%，较2021 年初上升44%。（见P9）

2022 年1-5 月，克拉克森研究记录全球共签订184 艘替代燃料船舶建造订单，合995 万修正总吨，以修正总吨计占同期新造船订单总量的61%，远高于2021 年33%的占比。

从造船国来看，克拉克森研究记录中国和韩国接获了主要的替代燃料船舶订单，以修正总吨计占比分别达到40%和56%。

从船型来看，散货船、油轮、集装箱船、气体船的替代燃料签单占比以数量计分别为2%、2%、37%、39%；从替代燃料类型来看，LNG为当前主流替代燃料，以数量计占比为95%，此外，甲醇、LPG、乙烷和生物燃料占比为3%、1%、1%和1%。