6月27日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合上海外高桥造船有限公司与日本邮船（NYK）签订了18万载重吨液化天然气（LNG）动力双燃料散货船订单。双方代表通过“云签约”方式完成合同签署。NYK公司、外高桥造船和中船贸易各方代表在建造合同上签字。

本次签约的18万吨好望角型双燃料散货船由外高桥造船自主设计。船型长292米，型宽45米，型深24.9米，设计吃水16.1米。该船采用LNG燃料和传统燃料油驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，可一次性满足完成中国至澳大利亚航线两个来回或中国至巴西航线一个来回的路程需求。在LNG燃料模式下，该船基本消除颗粒物和硫化物的排放，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。

日本邮船是日本三大航运公司之一，从1885年成立至今130多年来一直保持着日本航运界甚至全球航运界的领导地位。在全球碳达峰、碳中和背景下，液化天然气（LNG）因市场供应成熟、经济性好等因素成为当前替代燃料的主要选择。NYK长期致力于推动船队进行绿色环保转型，并视LNG燃料船舶为未来解决零排放船舶的重要方法之一。

据悉，NYK本次在中国订船之前，已经先后与日本造船厂和名村造船厂签订了双燃料散货船的造船合同。船东此次选择在中国船舶集团旗下的骨干企业外高桥造船订造相近船型的船舶，或是寻求对中日两国一流船厂不同的双燃料系统策略及方案的实船评估，进一步深入LNG动力在好望角型散货船上应用的研究。此次承接NYK双燃料散货船标志着中国船舶集团双燃料散货船项目第一次成功进入日本市场，对集团公司进一步巩固日本市场和打造集团低碳环保船型产品设计与研发方案具有战略意义。

好望角型散货船一直是外高桥造船的拳头产品，至今已成功交付280余艘实船，占该船型全球船队份额的16%，排名全球第一。外高桥造船一贯秉持绿色、节能、低碳、环保的发展理念，基于“生产一代、开发一代、储备一代”的产品研发战略，提前布局双燃料船型开发，形成一整套独立自主的大型双燃料散货船核心开发设计体系，并在今年年初成功交付全球首艘双燃料纽卡斯尔型散货船“碧玺山”轮，5月份交付了系列第二艘“诺瓦特拉山”轮。通过本次与日本船舶巨头NYK的再次合作，进一步巩固了外高桥造船好望角型散货船产品在全球市场上的领先地位。

此次签约是NYK公司和中船贸易/外高桥造船继2003年和2005年合作后的第三次合作，十九年间，双方一直保持着友好的信息沟通交流。新冠肺炎疫情之前，中船贸易联合外高桥造船曾多次组团赴日本拜访NYK东京总公司，全球疫情发生后，各方也通过视频、邮件等多种渠道保持着密切的联系，寻找新的合作机会。近几个月，双方克服疫情影响、通力合作，最终我方品牌产品成功获得老船东、好船东NYK公司的再度认可。